Un Dodge! Un!

le plus dur c'est le deplacement des grosses pieces (ponts ,chassis etc...)

quand tu est seul

Bonjour,

Seul aussi, mais j'ai acheté une grue d'atelier au camion (outiror) pour 150 euros,ce n'est peut-être pas d'une qualité irréprochable pour l'utilité que j'en ai et les services que ça me rend c'est largement suffisant sinon c'est une galère sans nom, avec la grue j'ai pu remettre mon moteur sur le chassis en 1/4 d'heure, c'est pareil pour déplacer les ponts, treuil et lever le chassis. De plus j'ai pu la payer en 4 fois sans frais, sincèrement il faut pas s'en priver surtout quand on est seul !!!!
Fab18

Hello!

Comme Fab, avec cette chêvre hydraulique, on peut pratiquement toujours se débrouiller tout seul!! regardez sur mon blog
N'hésitez pas à investir, pour 150€ en plus...



même pour la peinture, c'est pratique:


dispo ici chez eurovanadium:
http://www.eurovanadium.fr/produit.php?ref=01009

Pour le rangement, c'est pliable?

oui, la flèche descend le long du mat, et les pieds se remontent, et elle ne prend plus rien comme place pour le rangement...

c'est cool ce truc

Non, je ne suis pas seul pour la restauration. Il s'agit de plusieurs passions réunis en une. J'adore l'histoire; chercher dans les bourses, les brocantes, les surplus... et la conduite. Mon père est passionné de mécanique et s'intéresse depuis à la Seconde Guerre Mondiale. Avant, il voulait simplement une Jeep pour le plaisir... et parce qu'il n'y avait pas de raison qu'il ne puisse réaliser son rêve si moi je possédais déjà un Dodge.
Pour restaurer et entretenir tous cela, nous avons:
-une chèvre, -un pont élévateur, -le bon vieux système "d" aussi,
et le lot 7.

A plus...

Date de la première mise en circulation le 13 février 1951.
Affecté le 26 juillet 1955 au centre de secours.
Carte grise du 3 novembre 1955 au nom du Service Départemental de Protection

Ce Dodge je l’ai acheté en premier lieu car mon grand-père (mécanicien de profession) fut pompier bénévole pendant de longues années et était chargé de l’entretien du matériel. Il appréciait ce véhicule notamment pour ses vastes ailes permettant de travailler allongé ou assis. Il disait toujours qu’il l’achèterait dès que l’occasion se présenterait. La vie est ce qu’elle est…
Je l’ai acheté le 3 août 2000 au Syndicat Intercommunal à Vocation Multiple pour la somme de 5000 francs (mon premier salaire). L’annonce était parue dans un journal local. Trois personnes ont misé et j’étais le plus haut. Ils ont contactèrent le second en douce qui se déplaça pour voir le véhicule. Le Dodge ne pouvant rouler, il refusa.
Ayant un élu dans la famille, celui-ci m’informa de la situation. Après dénonciation des irrégularités aux principaux élus, c’est en traînant les pieds qu’ils me signèrent les papiers par l’intermédiaire de la secrétaire. J’ignorais encore qu’il ne fonctionnait pas. Lorsque je suis allé le chercher au centre de secours, on m’informa qu’il faudra le tirer…

Aucun problème ! On sortît le véhicule pour constater qu’ils avaient pris soins de retirer le lot de bord (d’origine) et le support de roue de secours. Arrivé à la maison, il fallut à peine un quart d’heure pour trouver la panne : la pompe à essence qui était morte… J’en rigole encore sachant le temps qu’ils avaient passé pour ne pas trouver la panne. Ils le proposeront au musée des sapeurs pompiers qui le refuseront possédant d’autres Dodge plus intéressant. Mais très vite j’allais déchanter car le chef de corps avait renvoyé la carte grise en préfecture ne sachant que faire de cette « épave ».

Lorsque le SIVOM demandera la Carte Grise au chef du centre de secours qui leur remettra… une photocopie. N’ayant jamais d’ancienne carte grise, après obtention du contrôle technique à mes frais, je me présentais en sous-préfecture qui refusa le changement. Heureusement, la secrétaire m’expliqua que l’ancien propriétaire étant une administration, je pourrais obtenir un duplicata (qui sera cette fois à leurs frais) me permettant de finaliser mes démarches administratives. Heureusement que la secrétaire du SIVOM était une personne compétente et très serviable. …à suivre…

Bonjour,

superbe travail. Je viens de remarquer les lames ressort arrières. sont-elles d'origine car il ne me semble pas avoir déja vu des lames doubles sur ce genre de véhicule?

A+

fred

Je dois avouer que je n'ai jamais fait attention à ce détail ... Je vais tâcher de me renseigner.
Tout ce que je peux dire, c'est que lorsqu'il a été réceptionné par les pompiers, la seule modidification était le toit et la bâche. Je vais essayer de me renseigner...
A bientôt

C'est pas les ambulances qui ont des lames comme ça? Spooky doit savoir.

Hello!

J'avais les mêmes sur mon dodge !, et ce sont des lames pour Dodge WC55 porte canon. C'était des WC51 modifiés en 55, et vu le poids à l'arrière, ils avaient rajouté des lames supplémentaires.

Spk

Ah voilà...

Mouais les 55 étaient équipés d'un treuil, et le 55 n'ayant pas donné satisfaction ils furent "reclassés" en 52. Ca m'étonne donc que l'on retrouve de tellles suspensions sur un 51!!! Le numéro de série du bestio pourrait nous aider à y voir plus clair.
A+ Vincent

Tout d'abord merci pour tous ces renseignement. Son numéro de série est le suivant: 81667077

A bientôt

D'aprés le Becker celà correspond bien à un 51 de 1943, il précise que c'est une série montée avec le carbu Carter.
A+
Vincent

bonjour a tous
bon c'est pas un dodge mais lui bientot il va aller refaire une beaute car il commence a avoir quelques petit soucis de carrosserie et mecanique

voici la bete


voila a bientot
et bonne continuation dans vos renovation de vehicule
le nordiste

Et qui possède cette merveille?

Ce n'est pas le miens ... mais "merveille" c'est le mot! Je veux bien le même (un p'tit coucou à Nicolas S. ... )

Haaaaa, si j'avais le permis PL, il y a un GMC LOT7 à vendre à 15km de chez moi, dans son jus, avec le palan dessus et tout le merdier, le prix ? une misère d'après le vendeur, MAIS je ne veux pas le savoir -" Mais je vous le démarre si vous voulez ?"

AArretezzzz !




Spk

N'existe-t-il pas en France le permis pour les camions jusqu'à 7,5t. Sorte d'intérmédiaire avant le permis poids-lourd? En Suisse, ils l'ont introduit en disant que c'était les normes de UE.

Ah ?
excellente nouvelle Ledog....
En France no news pour ce permis.....ils ne savent pas comment le faire payer......

En Belgique, c'est ce qu'on appelle le permis C1, mais je crois qu'il est réservé aux personnes dont l'âge se situe entre 18 et 21 ans. De cette manière, si vous passez votre permis poids lourd entre 18 et 21ans, une fois vos 21 ans accomplis vous obtenez immédiatement votre permis C (poids illimité donc)


Amicalement Jérémy

Chez nous aussi c'est le C1.
Avant c'était pour les véhicules des services du feu et les motorhomes de plus de 3,5t, sans limite de poids. Quand j'étais pompier, je conduisais une tonne-pompe de 15 tonnes.

Ensuite, avec les normes européennes, c'est devenu un permis jusqu'à 7,5t. Ceux qui, comme moi, l'avaient déjà avant peuvent continuer à conduire les camions de pompiers et les mobilhomes lourds. Forcément, sinon ça aurait immobilisé tous les camions de pompiers du pays. (sauf pour les quelques pompiers volontaires qui sont aussi chauffeurs poids-lourd)

Par contre maintenant, les nouveau chauffeurs pompiers, je ne sais pas ce qu'il doivent passer comme permis. Mais le permis C (poids lourds) est très coûteux et demande beaucoup de temps à passer. C'est aussi très technique.

Le GMC, c'est 9,4t de poids total, mais seulement 4t de poids à vide. J'ai donc fait baisser la charge utile à 3,5t (4 + 3,5 = 7,5t) pour que je puisse le conduire avec le C1. Mon père était aussi chauffeur aux pompiers, donc c'est cool. Beaucoup de suisses ont des GMC atelier à caisse suisse, immatriculé en camping car. Comme ça, ils peuvent aussi le conduire avec le C1 (ancienne formule) même jusqu'à 9t.

bonjour a tous

pour le GMC avec la tourrelle maxon

celui qui le pocede c'est mon bof qui fais parti avec moi du club CVMGEscaut il as aussi une willys et une harley je paut vous mettre les photos si cela vous interresse

a bientot le nordiste