problème propulsion-une seule roue entraine

Bonjour,
je suis entrain de restaurer mon dodge,
j'ai mis le pont arrière sur chandelle, j'ai remarqué que je n'ai qu'une roue qui tourne.
Au printemps j'ai entendu un craquement en le sortant du garage mais je n'y ai pas pris attention (je n'ai pas roulé avec).
Donc ma question, qu'est ce qui est cassé? C'est un pont avec couvercle boulonné.

ouvre le pont pour voir si y a des morceaux et pour voir si y a du mal on dirait que tas un arbre de roue qui est hs...

un arbre de roue HS. il vaut mieux contrôler le différentiel après la casse d'un demi arbre, surtout si ça a cassé au niveau du différentiel, il peux y avoir de la limaille. si ça a casser dans le tube il ya moins de risque. sur mon 51 j'ai pulvérisé le différentiel en m'arretant a un feu rouge, je cherche toujours pourquoi ca a cassé a ce moment la^^

salut,

je vais rejoindre également fred3687, mais si en sortant tu camion, tu as effectivement cassé un arbre de roue, pour le rentrer tu es dans l'obligation d'enclencher le pont avant, car le differenciel faisant sont office, des qu'une roue patine" tu restes sur place!!

fred

manu62 a écrit:Bonjour,
je suis entrain de restaurer mon dodge,
j'ai mis le pont arrière sur chandelle, j'ai remarqué que je n'ai qu'une roue qui tourne.
Au printemps j'ai entendu un craquement en le sortant du garage mais je n'y ai pas pris attention (je n'ai pas roulé avec).
Donc ma question, qu'est ce qui est cassé? C'est un pont avec couvercle boulonné.

Bas c'est normal à priori...
C'est le principe du différentiel, c'est le b.a.ba de la transmission . En effet sans différentiel, la tenue de route surtout pour tourner serait impossible.
Tu serais comme dans un kart (quoique maintenant ils ont des différentiels parfois sur certaines catégories)
Dans un virage (sur la droite, par exemple) , tu auras la roue intérieure qui doit tourner moins vite que celle extérieure (la gauche ici) car le rayon n'est pas le même.  
Ceci dit, c'est la limite du différentiel, dans des conditions difficiles (Enlisement boue, sable , glace, roches...) le différentiel pénalise le véhicule...car seule la roue la plus libre tourne et prend toute la traction....D'où le système de blocage de différentiel que l'on retrouve maintenant sur les véhicules 4x4 , camions plus contemporains...pour palier à cela.

Salut en video   https://www.youtube.com/watch?v=kjzUuXKFnR4

Merci pour vos réponses, je vais regarder ça l'année prochaine. Bonnes fêtes de fin d'année.

c'est vrai que tu n'as pas précisé la façon dont tu as testé ton pont. tu l'as mis sur chandelle puis tu as démarré le moteur et enclenché une vitesse? (dans ce cas si une seule roue tourne il ya un souci) ou as tu fait tourner la roue a la main? (dans ce cas la c'est normal qu'une seule roue tourne, le différentiel est en action)

salut si tu mis tes deux roue en l' air que la boite est enclencher moteur arrêté si tu tourne une roue a la main l'autre doit tourné a l’envers

Il suffit que les garnitures de frein collent un peu ou "frottent" seulement, et on se pose de nombreuses questions quand le véhicule est sur cales, alors que si il roule normalement, inutile de chercher des problèmes ou il n'y en a pas ...