Et un 51 de plus

Bonsoir à tous,

Demain matin je récupère un WC 51....

Il est pas mal modifié: la caisse (fabrication artisanale), la cabine (dont j'ignore la provenance) et le moteur un Ford diesel...

D'ailleurs je suis intéressé par tous les renseignements possibles sur cette motorisation....

Je vous tiens au courant de la suite....

Jean Paul

Salut Jean Paul,
En gros, t'es en train de nous dire que tu as craqué sur une grosse daube bien rincée.
Une merveille si tu comptes faire du bois, une horreur si tu comptes le restaurer dans les règles.
J'espère qu'il était gratuit, tu auras moins de peine quand tu devras y engloutir les 7000 euros nécessaires pour que ca ressemble à quelque chose d'origine au bout minimum de 3 ans d'effort...
Bon courage à toi.
Phil

as tu quelque photos

bonne chance

oui des photos

Merci pour vos réponses et un GRAND MERCI à toi Phil pour tes propos ‘’encourageants’’.

En effet il n’est pas tout neuf le bestio car comme tous, une brève carrière militaire a été suivie d’une longue (60 ans ?) carrière civile….

Oui pour les puristes il est bien modifié, mais existe-t-il encore des Dodge dans leur jus d’origine ??
La pluparts (tous) ont été RE-modifié pour retrouver quelque chose de ‘’ressemblant’’ mais ressemblant à quoi ??? Même les GI, pendant la guerre, apportaient des modifications à leurs véhicules.

En fait je n’avais pas le cœur de le voir partir à la ferraille et si j’arrive à lui donner une troisième vie = que du bonheur….

Que vais-je  en faire ??? Je ne sais pas encore, j’ai déjà un 54 (modifié aussi) Si je le remets en état il va ‘’travaillé’’ encore un peu, le bois en effet.

Pour les photos, ça vient, dans la semaine sans doute

Je vous donne, bien sûr, des nouvelles et je pense ouvrir un sujet dans la rubrique  Dodge modifié.

Je suis demandeur et preneur de tous renseignements concernant la motorisation Ford
Jean Paul

Bah de rien, si ça peut aider...

Il aurait bien mérité une retraite au chaud... mais ainsi va la vie.
Les bêtes de trait, après leur dure vie de labeur finiront à l'abattoir et pour le coup dans une sombre forêt.

On brûlera un cierge en sa mémoire...

Salut gaz 83
Bon t'as compris,pour les puristes le mazout est une abomination.Mais cela reste un beep.Coté moteur,pour avoir des info qui colle avec ce que tu à,il te faut te renseigner auprés
d'un marchand de tracteur.Ces moteurs sont issues des tracteurs fordson major ou super major,c'est le cas pour le mien.
Ainsi tu pourra avoir accès au pièces detachées nécessaires a ta restoration.Que du bonheur.

Merci nicolaswc52 pour ton message….
Ce que je cherche pour l’instant ce sont les caractéristiques du moteur Ford (puissance, cylindrée, couple, etc…) car il fonctionne parfaitement ce moteur, il démarre au quart de tour.

Mise à part la peinture, une petite fuite au radiateur et le faisceau électrique le Dodge est en bon état, même les freins (après une purge rapide).

L’embrayage est plus souple que  celui de mon WC 54 par exemple, la direction aussi.

Donc si tu as des infos sur le moteur !!!!
Jean Paul

Bjr il faudrait que tu donne au moins le type de ton moteur ca pourrait aider,bienvenue dans le tout petit monde des Dodge modifié

Ok
si tu veux degrossir la chose,tu peu aller sur le site "les vieilles soupapes agricoles",et trouver ainsi toutes les docs de ton engin.Bonne recherche.

Je suis de retour. je me sent mal dans cette rubrique alors pour ceux que ça intéresse j'ai posté là: https://dodgewc.1fr1.net/t13743-wc51-moteur-ford#114422

Jean Paul

Bravo d'avoir sauvé ce pépère, il a une sacré bouille vu de devant. Moi, quel que soit le Dodge, j'ai toujours un pincement au cœur, quand j'en vois qui s'écroulent, ou sont découpés. J'ai même du respect pour ces pauvres ferrailles qui, s'ils pouvaient parler en auraient à nous raconter. Restaure le (mais ça risque de couter cher)
ou laisse le dans sa configuration.

Merci cateyes,

En effet ça me faisait mal au cœur de le voir partir à la ferraille

Je dois aussi remercier ma femme qui m'a encouragé dans cette récupération.

Je le garde dans son jus, juste une remise en état.

La restauration est possible car la cabine a été soudée par points juste sur la carrosserie d'origine. la caisse arrière je pourrai la refaire à l'identique de l'originale du moins la troisième version celle en bois + quelques pièces à récupérer... Non le Pb c'est le moteur enfin la CG qui est diesel donc impossible de repasser en essence.

Et puis j'ai promis à l'ancien propriétaire de l’emmener faire un tour: il faut qu'il le reconnaisse.

Jean Paul

aurais tu son n° de série (frappé sur le longeron avant gauche) ou sur CG. Je pourrai te donner à qq jours près, sa date de naissance

Bien volontiers, je regarde ça dès que possible.

Le N° de série: 81558206

Il est identique sur le châssis et sur la plaque dans la cabine

Pour moi il s'agit d'un modèle de 1942 (donc première série?)
Si c'est le cas le marche pied coté gauche me semble long pour une première série qui devait avoir une caisse qui venait au contact de la roue de secour..

apparemment il se situerait vers 2è quinzaine de juillet 1942, début août 1942. S'agissant de la caisse, il est possible qu'elle ait été changée, ou bien c'est comme ça d'origine. bonne réception.

Merci beaucoup pour ces précisions

Précisions qui amènent 2 questions:

Le fait que les numéros soit identiques peut faire penser à un changement de caisse?

A cette période est-ce que les caissons gauche venaient au contact de la roue de secours?

Jean Paul

Gaz 83 a écrit:Merci beaucoup pour ces précisions

Précisions qui amènent 2 questions:

Le fait que les numéros soit identiques peut faire penser à un changement de caisse?

A cette période est-ce que les caissons gauche venaient au contact de la roue de secours?

Jean Paul

question n°1 : non rien à voir, le n° de série est attribué à l'engin, frappé en sortie d'usine. Les caisses ont parfois un n° qui correspondent à un type de caisse mais sans rapport avec le n° de série qui ne concerne que le véhicule.
question n°2 : s'agissant d'un modèle 42, la caisse doit théoriquement toucher la roue de secours.
Maintenant, sur le terrain ou dans les ateliers de campagne de l'armée US, ou même au sein de l'armée française, il était courant que des changements de caisse soient opérés. Sans se soucier bien entendu de l'origine. Il serait intéressant maintenant d'essayer de retrouver le Registration Number sur les cotés du capot et tout autre marquage d'unité ou autre.
Maintenant d'autres membres du forum plus calés que moi, pourront peut être vous en dire plus.

par contre, j'ai pas fais gaffe, vous dites que la caisse est de fabrication artisanale, donc rien à voir avec une caisse de WC?
est ce bien ça?

Cateyes caisse arriere et cabine pas d origine le mr a mit des photos ;-) ..

oui j'avais pas fait attention