bouchon de reservoir

salut a vous

voici des photos d'un bouchon de reservoir a priori de dodge. d'apres ce que je comprends c'est un bouchon anti vapor lock. a l'intérieur du bouchon il y a une soupape que l'on peut fermé ou ouvrir. elle doit agir sur la mise a l'air du reservoir. position ouverte: 'normal', position fermé 'fording vapor lock'.

si quelqu'un a des infos la dessus ou a deja vu ça quelque part





le sphotos sont pas terrible je sais alors voici ce qui est ecrit dessus
VALVE INSIDE
open-normal
closed
fording-vapor lock
MS 35645

merci pour vos reponses
lauvergnat

salut, ton bouchon c'est le modele du m37 mais il y en a peut etre eu pendant la WWII.

merci de ta reponse m37

mais je ne vois pas en quoi le fait de fermer ou d'ouvrir la mise a l'air du reservoir influ sur le vapor-lock!

lauvergnat

Je pense que c'est parce que le plancher de la caisse du m37 est en tole et que quand il fait chaud ça doit chauffer le reservoir qui est en dessous et ça provoque des gaz qu'il faut laisser sortir par le bouchon sinon boum
Il n'y a rien à voir avec ce qu'on appelle le vapor lock au niveau du moteur ou là c'est la chaleur du moteur qui fait passer l'essence du stade liquide au stade gazeux et crée des probleme.

Ah, pas de lien avec le "tampon de vapeur" qui laisse le moulin s'éteindre doucement sur le bord de la route...

La soupape à deux utilités en position fermé :

Le franchissmenet de gué ou les opérations de débarquement : "fording" pour ne pas embarqué la flotte dans le réservoir... attention, on ne peut pas rouler longtemps comme ça, sinon le réservoir se met en dépression à cause de la consommation d'essence, et celle-ci devient supérieure à la capacité d'aspiration de la pompe à essence...

Le blocage des vapeurs d'essence "vapor lock" lors du transport par voie maritime : 100 dodge dans une cale métallique fermée et dont les réservoirs "transpirent", le premier qui allume la lumière envoi le cargo sur Mars...

Ouverte, c'est pour l'utilisation normale

Alors là,

Merci pour les explications ! J'ai le même que j'ai récupéré sur un ward la france et il est superbe ! mais je ne pensait pas que ce dispositif rendais le réservoir presque étanche... cela explique mes difficultés d'ammorçage et l'impossibilité de démarrer avec quelques fois 1/4 du réservoir à chaud comme a froid avec tout un allumage neuf et toute l'allimentation réglée !
C'est vrai que lorsque l'on le bloque à fond on send un deuxième point dur !
Je tenterais de démarer avec le bouchon au premier bloquage !