FAN DODGE WC52 (Identification) vidéo

Salut,
les gars!
Merci.
Disjoncteur qui ne veut pas fonctionné corectement cela fait deux fois que je retire le "main lightning switch".
Pour l'instant seulement quatre ampoules fonctionne
L'électricité, c'est mon point faible, il me faut Je vais consacré la matinée de demain pour recherché les pannes.

Aujourd'hui j'ai monté la dernière pièce manquante du carburateur c'est le puis de dosage avec un 2 inscrit sur le corps?



ça doit être le contacteur Panel light?


Histoire de me changé les idées, pose du ressort boite a gant.
Avec un morceau de corde c'est un enfantillage.

Les phares fonctionnes, black out, panel light, klaxon.
Préparatif de bon matin.
J'ai profité d'une belle après midi pour partir sur les pistes et testé le pont avant, retour tard dans la soirée.
Je comprend mieux maintenant le terme "Big Jeep".

Salut
Pour l'embrayage impossible de voir le disque par dessous
Donc je vire le planché pour voir les pignon de la boite et constaté l'état, c'est pas jojo! surtout deux d'entre eux.
D'autre surprise.
Cela commence par le socle de la pédale d'accélérateur cisaillé.
Le levier du treuil, sont support et brisé.
Il manqué une vis sur la flasque sortie de boite.
A par ça il fait beau nettoyage, décapage, soudure, apprêt.

Bonsoir Frédéric,
Elle n’est pas trop mal ta BV. Le martelage des dentures à leurs points d’engagement est chose (normal).
C’est le résultat des passages de vitesses ratés et qui craque.
Un bon drainage du carter pour éliminer les particules métalliques et ca roule.

OK, Pascal.
Je vais réglé a nouveau l'embrayage avec de nouvelle goupille sur la tige de commande (trop de jeu).
Ci dessous, mot pour mot la traduction du réglage.
C'est en l'écrivant que je l'ait compris.


GARDE D'EMBRAYAGE
Doit être de 28,5mm.
Elle se règle en tournant la chape de la tige de commande.
D'autre part, la pédale doit se trouver a une distance minimum de 12,7mm du plancher.
Cette distance se règle par la vis d'arrêt de la pédale.

rien à dire de plus, tout est là.

Salut
Le carter dehors, c'est le moment de testé la couleur de peinture, dite moi ce que vous en pensez.
J'ai pas graissé le cuir.
Demain je soude la patte du treuil et si le temps le permet un nouveau test routier

heuuuu... tu serais pas un peut maniaque de la finition et du detail ?
couleur top ! cuir top !

Super travail !!

Et petite question au passage : où as-tu trouver les vis pour fixer le cuir ??? Je n'arrive pas à en trouver et je cherche depuis longtemps !!

Salut,
Ben.
Je n'est pas la réponse que tu attendait.
Après avoir brossé les vis et détordu les rondelles existante je les est dégraissé, apprêté et peinte.

Salut,
Je multiplie les sorties avec le Dodge.
Le rétrogradeage commence tous juste a ne plus se faire entendre, j'ai cramé trois jerrican de 20 litres.
En attendant les beau jours pour une restauration totale je me familiarise avec le Beep.
Demain, huile moteur neuve, filtre et du nettoyage

Il ne fait pas chaud c'est jours-ci
Demain, neige, alerte orange dans le sud.

Hello,
Je continue a colmaté les fuites d'huile.

Aujourd'hui nettoyage du pont avant côté passagé
Réalisation du deuxièmes joint de carter culbuteur.
Prochainement côté conducteur

Salut
Le pont avant sur chandelle pour continué le nettoyage côte conducteur.
Je découvre une fuite au cylindre de roue.
La journée se termine par le réglage des mâchoires de frein avant gauche et puis droite

toujours aussi propre comme boulot

Salut,
WEASELM29.
Je l'anguis le sablage, je n'aurai pas a dégraissé

Réglage du pincement, c'est pas TTA m'est toujours efficace avec une ficelle.
J'ai remplacé la rondelle en carton par du cuir épais sur la rotule.
Retour a l'origine, j'ai viré les veilleuses

Salut
Cet après midi je commence a donner des coups de gros marteau sur les caissons et l'aile avant gauche.
Quelques coup sur le pare choc avant pour me rendre compte du travail a réalisé, soudure etc...

Ils sont sympa chez Jeepest.
J'ai noté quelques référence sur leur boutique, un coup de fil pour le disjoncteur que je ne trouvé pas et
la douloureuse.
Prix correct.
Au bout de trois jours a la maison

Trois joint de boite vitesse sont trop fin a mon gout ils sont NOS.
Temps y il me serviront de gabarit

Salut,

Aujourd'hui je me suis fait plaisir, un samedi très agréable
Pour la soudure au tig j'ai chauffé puis un apport sans meulage, cette pièce devais être coulé avec du fer a ferré les ânes.
Vous lavez compris réfection prise de force.
J'ai réalisé deux joints carton et assemblé trois joints spi.
Les joints d'étanchéité d'arbre de fourchette son en plastic j'aurai préféré métal.

La suite, je termine les joints du couvercle levier de vitesse avec des pièces de deux centimes d'euro,
celle du centre côté pile et les autres côté face daté 2012
J'ai terminé la journée par un test routier

J’aime beaucoup tes obturateurs en pièces de 2 cents. Une belle réparation à six centime.
Super idée ... Chapeau bas !