Démontage

Bonjour,

C'est partis j'ai attaqué le démontage du dodge pour le remettre en état.

Les lames de ressort à l'avant sont à changer, celle de l'arrière ont l'air d'être bonne, mais si je change l'avant est-ce que je doit changer aussi l'arrière ?

J'ai un carbu solex, mais pas de filtre à air, qu'elle genre de filtre je peut mettre dessus ?

Évidemment si vous voyez d'autre anomalie je suis preneur.

D'autre photos suivrons.

Salut, pour les lames, s'il n'ya que les AV de HS, ne change que celles la!pas la peine de faire des frais en sus et du boulot également! Pour le filtre a air , mets un us ou un français (refabrication pour l'armée) Ma 54 a aussi un carbu solex et un filtre décrit plus haut! Pour le reste, bon courage pour ta restoration,et perso, un wc 62 ou 63 serait l'engin que j'échangerai contre le mien, mais ce n'est pas du tout d'actualité!!! J'ai avec mon pote gégé trop bossé dessus!!!

Salut Fireman,

En effet, c'est une très bonne base au regard des photos. Tu comptes le garder en 52 ou bien le remettre dans sa livrée d'origine en 51 ?

Donne nous ton n° de chassis, nous pourrons te donner la date de fabrication approximative de ton camion.

A+

Ippon

salut fireman mp envoyer

Je compte le remettre en 51.
Est ce que à l'origine le crabot est monté sur les 51 ?
Si oui, j'ai juste l'arbre de transmission à démonter.
Si non, est ce que c'est facilement démontable.

Pour le numéro du châssis je ne l'ais pas trouvé.

Très jolie base de restauration il a vraiment l air sain ce camion! N hésitez pas a nous poster les photos de l avancée des travaux nous adorons ca. Bon courage pour la suite.
Cordialement Gilles

Bonsoir,

D'autres photos.

fireman76 a écrit:Je compte le remettre en 51.
Est ce que à l'origine le crabot est monté sur les 51 ?
Si oui, j'ai juste l'arbre de transmission à démonter.
Si non, est ce que c'est facilement démontable.

Pour le numéro du châssis je ne l'ais pas trouvé.

Il suffit de déposer la prise de force et de la remplacer par la tôle prévue sur le 51, çà doit se trouver.

Merci, pierre 62.
Donc j'ai juste à enlever le bloc de prise de force du treuil est mettre une plaque à la place. c'est bien cela?

Je vais y réfléchir, par-ce que celui qui a fait les modifications pour monter le treuil, en plus de boulonner les extensions pour celui-ci, il les a soudées sur le châssis.

Oui, pour la prise de force, c'est bien çà. Pour les rallonges, en coupant le plus gros, et en finissant à la meuleuse, çà doit pouvoir se faire... Un petit détail, ton Dodge ne peut pas être de 1958!

C'est la date de première mise en circulation d'inscrite sur la carte grise.

fireman76 a écrit:C'est la date de première mise en circulation d'inscrite sur la carte grise.

Je m'en doute bien, mais çà c'est quand il a été immatriculé la première fois "dans le civil", après sa réforme de l'armée. Sur la carte grise du mien, il est de 1963, alors qu'il a réellement 20 ans de plus!

salut fireman tu n a pas repondu a mon mp du 26/9 la tu eu ? a + jp95

Pour jp95 MP envoyé.

pierre 62, je vais regarder de plus prés sur le châssis. Maintenant que j'ai tout enlevé je devrais arrivé à trouver le numéro qui est dessus.

Salut, Fireman 76, Regarde avec Laure, elle avait de ces plaques toutes neuves ! Je lui en avait pris une dans le lot de pièces achetées chez elle l'an dernier,lors de mon passage !

Merci yank, je la trouve ou cette gentil Laure.

fireman76 a écrit:Merci yank, je la trouve ou cette gentil Laure.

Pseudo : gmc44
https://dodgewc.1fr1.net/u1189

Voici ces ventes :
http://www.hostingpics.net/album/gmc44-42772.html

Je vais peut-être dire une bêtise car je ne suis pas dessus pour le voir mais sur la photo de tes lames avant, la biellette d'amortisseur à l'air d'en avoir un coup dans l'aile aussi... on dirait qu'elle s'est vrillée !



Voilà la mienne (avant droite aussi) :



Maintenant c'est peut-être un effet d'optique dû aux photos, mais tu devrais vérifier ça aussi. Il se peut que d'avoir travaillé avec des lames presque retournées ne leur ait pas plus beaucoup.

cdt.

Bonjour Hervé;

pour ton aide, mais je pense plus ces types d'articles soient encore en stock sur les belles étagères ou le rangement est irréprochable grâce a ces bancs a fleurs

Bien a toi Laure .

Bizzzzzzzzzzzzz.

Merci Hannibal, je pense que ta remarque est juste. Je met des photos supplémentaires pour analyse complémentaire..

On dirait qu'a droite çà s'est détendu trop loin, et qu'a gauche çà a talonné très fort!!

Alors oui, effectivement, les deux biellettes d'amortisseurs sont légèrement voilées, mais bon, vu qu'on ne fait plus la guerre avec nos engins, elles tiendront très largement le temps que tu en trouve de nouvelles et passeront sans problème au CT. Par contre à gauche, c'est la biellette de renvoi qui elle est bien pliée.
Si tu tente de la redresser, elle va péter, et si tu la chauffes, elles repliera de nouveau, donc faut la changer.



N’empêche pour ramener des lames comme ça à l’horizontale, faut y aller fort ! Je serais curieux de savoir comment cela a été possible, d'autant que cela a été violent pour plier cette pièce.

Du tout terrain ? De la surcharge (treuillage) ? Lestage par gueuses à l'avant (pour tracter) ?

Peut etre un choc très violent faisant pivoter l'essieu, ce qui expliquerait "l'élongation" d'un côté et le "tassement" de l'autre, simultanément??...

Merci à tous pour vos conclusions.

Je ne sais pas ce qu'on fait les anciens propriétaires, mais comme le treuil a été ajouté on peut supposer qu'ils s'en sont servis et que peut-être qu'ils ont fait du tout terrain.
De toute façon comme je vais changer les lames j'en profiterais pour changer cela aussi.

Merci pour le lien ,Hervé!! Regarde avec ,Laure, elle a encore un peu de pièces, peut etre trouvera tu ton bohneur??? En tous cas, c'est quelqu'un de très gentille et qui a des tarifs imbattables!!!