niveau peinture
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niveau peinture
slt a ts
avis aux professionnels
quel serait le meilleur diluant peinture , pour peindre au pistolet des tôles de mon wc 58 ?
on m'a dit que le with spirit n'était pas le meilleur
que me conseillez vous
merci de vos reposes
bonne journée a ts
BL
avis aux professionnels
quel serait le meilleur diluant peinture , pour peindre au pistolet des tôles de mon wc 58 ?
on m'a dit que le with spirit n'était pas le meilleur
que me conseillez vous
merci de vos reposes
bonne journée a ts
BL
rambou08- commandant!
- Nombre de messages : 613
Age : 72
Localisation : ardennes
Vehicule(s): : wc 58
Date d'inscription : 06/08/2006
Re: niveau peinture
bonjour
il y à quelques mois on à pas mal parlé de peinture, utilise le moteur de recherche.
Mais en gros quant on peint un camion on utilise des produits pour .Le White Spirit c'est bon pour les peintures "bricolage" en fait il y à deux écoles question peinture:
La première c'est d'utiliser les peintures glycèro proposé par les revendeur spécialisé qui ont des couleurs très belles mais qui ont deux défaut .
1) elles ne couvent pas bien (car le pigment c'est cher) et il faut un grand nombre de "passe" pour avoir un bon rendu mais parfois si on "appui" un peut trop ça coule dans les angles ou les arrondis . Du coup il en faut une grande quantité compter 20 kg mini pour une ambu démonté et 5 kg pour une simple couche de barbouille sur un 4x4 !
2) elles n'offrent pas une protection idéale car poreuse, à l'origine elles était associé à une sous couche antirouille à base de métaux lourd qui ne sont plus disponibles. Moralité quant une pièce est propre en peinture d'origine on ne la sable pas on la prépare et on remet une couche car si ça à tenue 70 ans sans entretien ça tiendra bien 30 ans de plus dans un garage!
La deuxième école c'est d'utiliser de la peinture industrielle pour camion ou automobile , c'est plus compliqué et un peut plus cher mais ton travail de restauration ne pissera pas la rouille dans 6 mois ce qui est le cas en glycéro!
Sur tôles nue traiter avec un apprêt à base d'acide phosphoriques (apprêt phosphatant) puis un antirouille sérieux . pour les pièces grossières (châssis , jantes,réservoir) on passe directement une polyuréthane bi-composant !
Pour les pièces fines (ailes,capot,extérieur caisse) on appliquera un apprêt garnissant que l'on poncera à sec (on ne ponce plus à l'eau) avec un papier pro doublé de mousse (on ne ponce plus à la cale ou très rarement)
Une fois bien préparé on y applique deux couches de polyuréthane bi-composant.
Le problème de la polyuréthane c'est la couleur qui doit être recherché avec ton fournisseur local car les revendeurs spécialisé ne veulent pas faire l'effort d'en proposer ou ne peuvent peut être pas pour des raisons légales ou financières 8
voila en deux mot!
https://dodgewc.1fr1.net/le-dodge-weapon-carrier-f1/peinture-bloc-moteur-t680.htm?highlight=peinture
il y à quelques mois on à pas mal parlé de peinture, utilise le moteur de recherche.
Mais en gros quant on peint un camion on utilise des produits pour .Le White Spirit c'est bon pour les peintures "bricolage" en fait il y à deux écoles question peinture:
La première c'est d'utiliser les peintures glycèro proposé par les revendeur spécialisé qui ont des couleurs très belles mais qui ont deux défaut .
1) elles ne couvent pas bien (car le pigment c'est cher) et il faut un grand nombre de "passe" pour avoir un bon rendu mais parfois si on "appui" un peut trop ça coule dans les angles ou les arrondis . Du coup il en faut une grande quantité compter 20 kg mini pour une ambu démonté et 5 kg pour une simple couche de barbouille sur un 4x4 !
2) elles n'offrent pas une protection idéale car poreuse, à l'origine elles était associé à une sous couche antirouille à base de métaux lourd qui ne sont plus disponibles. Moralité quant une pièce est propre en peinture d'origine on ne la sable pas on la prépare et on remet une couche car si ça à tenue 70 ans sans entretien ça tiendra bien 30 ans de plus dans un garage!
La deuxième école c'est d'utiliser de la peinture industrielle pour camion ou automobile , c'est plus compliqué et un peut plus cher mais ton travail de restauration ne pissera pas la rouille dans 6 mois ce qui est le cas en glycéro!
Sur tôles nue traiter avec un apprêt à base d'acide phosphoriques (apprêt phosphatant) puis un antirouille sérieux . pour les pièces grossières (châssis , jantes,réservoir) on passe directement une polyuréthane bi-composant !
Pour les pièces fines (ailes,capot,extérieur caisse) on appliquera un apprêt garnissant que l'on poncera à sec (on ne ponce plus à l'eau) avec un papier pro doublé de mousse (on ne ponce plus à la cale ou très rarement)
Une fois bien préparé on y applique deux couches de polyuréthane bi-composant.
Le problème de la polyuréthane c'est la couleur qui doit être recherché avec ton fournisseur local car les revendeurs spécialisé ne veulent pas faire l'effort d'en proposer ou ne peuvent peut être pas pour des raisons légales ou financières 8
voila en deux mot!
https://dodgewc.1fr1.net/le-dodge-weapon-carrier-f1/peinture-bloc-moteur-t680.htm?highlight=peinture
mrdodge11- commandant!
- Nombre de messages : 3020
Age : 56
Localisation : sigean aude
Vehicule(s): : tous types
Date d'inscription : 29/11/2005
Re: niveau peinture
quand tu dis on ne ponce plus a l'eau et on n'utilise plus de cale, tu parles a l'heure actuelle ou a ce stade de la peinture, car quand j'ai des coules ou autre défaut de peinture, je ponce a l'eau et ca va tout seul
bob museum- commandant!
- Nombre de messages : 533
Age : 32
Vehicule(s): : dodge wc 52 de 1944
Date d'inscription : 27/12/2008
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