Mon wc54 fraichement arrivée

Voilà après pas mal de recherches voici mon ambulance wc54 en attente de restauration:

https://servimg.com/view/11094112/177
https://servimg.com/view/11094112/178

Toutes les pièces pour l'intérieur sont ici: porte arrières, banquettes, sièges avant spécifiques en simili ainsi que le tropic air etc......

https://servimg.com/view/11094112/179

Et enfin le moteur qui tournais bien il y a deux ans avant sont immobilisation

https://servimg.com/view/11094112/180

Alors vous en pensez quoi une bonne affaire ou quoi??? Et combien cela vaut une pièces comme cela voir si vous étès dans le vrai.

il va te faloir du courage!!beaucoup de courage !!esperons que tu la pas payee trop chere!!!

Fraichement arrivé, mais un peu défraichi au niveau peinture.
Il y a du travail, mais il est complet apparemment. Alors, du courage, de la volonté et du temps. Et lorsqu'il sera fini dans quelques temps, tu en seras fier. Les ambulances sont des belles pièces. Et puis, en sortie, on peut dormir dedans.
La valeur ne peut être estimé qu'après coup. Car si tu comptes tes heures de travail et d'entretien, le véhicule est invendable, en raison du temps passé dessus.

félicitation pour ton achat . Effectivement, il y a un boulot de dingue pour la restaurer .
Quand à la valeur dans l'état où elle est , je dirai peu importe certains te dirons que c'est trop cher et d'autres que tu as fait une super affaire . garde le prix que tu l'a payé pour toi . Tu l'a payé le prix que tu voulais . Personne ne t'a forcé à l'acheter . Tu y a mis le prix qui te semblait juste,donc cela ne regarde que toi et ca évitera de relancer la poémique sur le prix des Dodge à restaurer .
Je te souhaite qu'elle soit le plus complète possible, car pour trouver les pièces spécifiques à l'ambulance c'est vraiement galère et je sais de quoi je parle .

Au moins tu ne te poses pas la question de ce que tu vas faire pendant les vacances, le programme est arrangé pour quelques temps!

Tu l'as récupéré où celui là? Il n'est pas pompier et avec son gyro on dirait un garage peut être mais ils l'ont laissé à peu prêt intact, à part la calandre et le phare de recherche. Les pièces pour l'intérieur viennent du même endroit aussi?

Bon courage pour la suite des événements!

toutes les WC54 n'on t pas été équipée d'un phare de recherche

Belle bete , je le trouve en bon état !!
En plus il semble avoir sa peinture d'origine en dessous !
guiguif1

Salut

bon courage pour la resto !!!!! La point fort est que tu as toutes les pièces. Je confirme concernant la difficulté de trouver des pièces.
Julien

blackbird a écrit:toutes les WC54 n'on t pas été équipée d'un phare de recherche

+ 1

doc roe a écrit:Salut

bon courage pour la resto !!!!! La point fort est que tu as toutes les pièces. Je confirme concernant la difficulté de trouver des pièces.
Julien

+ 1

Bon pour le reste ça fait envie mais je vais attendre un peut avant d'en faire une troisième car c'est un foutu chantier !! Je comprend pas bien pourquoi elle et troué au niveau du plancher arrière et pas au niveau du pavillon c'est peut être un véhicule utilisé dans une région à sel sur les routes mais stocké à l'abrit de la pluie !!
Bref il te manque aussi le régulateur et il semble que cela fasse bien plus de deux ans qu'elle est arrêté mais bon c'est pas grave !!

Pour le prix n'en déplaise à certain ( car ce n'est pas une annonce on peux donc dire ce qu'on pense) et sans polémique personnellement je donnerais entre 1800 et 2500 € ( il faut la voir en vrais pour juger) car il y à entre 900 et 1000 heures de travail et environ 6000 € de marchandises pour un véhicule qui côte en état concours dans les 11000 €

C'est un défi intéressant mais nombreux sont ceux qui se sont cassé les dent sur de tel projets !! Soit conscient des sacrifices à faire pour mener à bien un tel projet !
Si j'ai un conseil surtout ne te précipite pas au démontage ! Travaille avec minutie en notant et classant dans des boites et des caisses tous les montages et boulonnerie correspondante !

Note aussi au passage les pièces manquantes ou défectueuses pour faire une liste afin d'éviter de commander tous les 4 matin ! Cela te ferra gagner beaucoup de temps et de frais de port car rien de plus pénible que d'être arrêté pour une broutille à 3 € !!

Si tu ne fait pas cela le remontage vas être très pénible et mal exécuté ce qui peux nuire au bon fonctionnement mais aussi à l'esthétisme de l'ensemble .
Le plus chiant c'est les garnitures intérieures et les nombreux accessoires spécifiques repère super bien les assemblages surtout au niveau des couvres joints (tour de porte et garniture de plafond )

Ne fait pas des économie de bout de chandelles si c'est pas bon c'est pas bon . Barre on change on redémonte car après tu ne verra que cela exemple:

- les rondelles absente ou pas d'origine ou en nombre insuffisantes , des joint mal posé, de la peinture de mauvaise qualité, des pneus d'occasion ...ext

Bien-sur cela dépend du niveau de restauration que tu vise mais pour faire cela il te vaut tout d'abord un lieu adapté car si tu commence un démontage dehors ou sous un abris de fortune cet hivers tu vas regarder tes pièces pourrir dans le froid car même bien couvert aucun individu ne tien plus de quelques heures face à du métal glacé et des outils éparpillés !!

Trop beau !!!
Il est magnifique, vivement une belle restauration que tu vas nous faire partager !!!

Il faut savoir aussi que l'ambulance prends énormément de place car plus longue et surtout la caisse !!!!
comme le dis très bien mrdodge11 il faut être très organisé. il ne faut pas hésiter à être boulimique de photos et de croquis, d'astuces que tu peux noter dans un cahier. Et puis il y a aussi les TM, véritables bibles de restauration....

Salut Chevy,

Je la trouve très chouette ton ambulance !!! Certe il y a beaucoup de travail, mais avec du temps, de la persévérance et quelques € tu devrais nous en faire une jolie restauration.

Tiens-nous au jus lors du démontage.

A+

Ippon

Salut. Elle a pas l' aire trop mal cette ambulance, surtout si tu a toute les pièces spécifiques a ce model. En se qui concerne le temps, pour moi se n' est pas un facteur que je prend en compte lors d' une restauration donc y a plus qu' a
Si un jour tu passe du coté de le CHESNE, je pourrai te montrer la mienne qui est a restaurer aussi. A plus.

Bon voilà je voudrai bien la démarer donc j'ai fais le plein d'huile, d'eau etc...

J'ai vérifier mon allumage ok on en a; la pompe à essence pompe et l'essence arrive jusqu'au carbu bref jusque là impec mais rien à faire elle ne veut rien chiquer elle ne tousse même pas même avec la goutte au carbu

Que faire d'où cela peut venir ???
Je précise aussi que l'allumage est bien calé.

Merci de m'aider

CHEVY a écrit:Bon voilà je voudrai bien la démarer donc j'ai fais le plein d'huile, d'eau etc...

J'ai vérifier mon allumage ok on en a; la pompe à essence pompe et l'essence arrive jusqu'au carbu bref jusque là impec mais rien à faire elle ne veut rien chiquer elle ne tousse même pas même avec la goutte au carbu

Que faire d'où cela peut venir ???
Je précise aussi que l'allumage est bien calé.

Merci de m'aider

Vincent, démonte le delco et fait lui faire un demi tour.

André.

CHEVY a écrit:

Ben, en français, alors !

Ton allumage peut être bien calé, mais le doigt du delco au lieu d'être sur le cylindre n°1 doit être sur le 6.

Faut vérifier. Ca me fait penser à Andréa sur le forum GMC, même symptôme sur son GMC. Je lui ai demandé de contrôler celà et....vavaoummm!

André.

comment on fait je tourne juste la tête ou l'allumeur complet??? si je tourne l'allumeur complet je vais tout dérégler

Si c'est une question d'ordre d'allumage, repositionne les fils, c'est quand même plus simple que de tourner le delco, non ?

Pascal

CHEVY a écrit:comment on fait je tourne juste la tête ou l'allumeur complet??? si je tourne l'allumeur complet je vais tout dérégler

Tu sors l'allumeur, tu tournes l'axe d'un demi tour et tu remontes. Mais avant, contrôle en ayant mis le volant au repère et le cylindre n°1 en compression, que le doigt de l'allumeur est bien sur le 1. S'il est sur le 6, fait ce qui est dit plus haut.

André.

DUKE a écrit:Si c'est une question d'ordre d'allumage, repositionne les fils, c'est quand même plus simple que de tourner le delco, non ?

Pascal

Il faut aussi un synchronisme avec l'arbre à cames.

André.

Je me suis rendu ce soir voir cette satané ambu mais pour tout vous dire je n'ose pas toucher à l'allumeur de peur d'empirer la chose. Si quelqu'un pouvait me dire exactement comment faire pour resynchroniser tout j'oserai le faire:
je ne sais pas ou trouver les marques sur le volant moteur, sur quel marque faut-il se calé etc..

Help me je suis bientôt en congés et je voudrai le sortir pour le néttoyer au karcher.

D2D2 svp help me

Bonsoir.
Pour la refaire démarrer après ce temps d'inactivité, on n'en a rien à bran..... que l'avance soit bonne, que l'axe de l'allumeur doive ou non faire un demi tour.
C'est un moteur de Dodge, pas un de jeep ou un de GMC, il doit pêter malgré de supposés mauvais règlages.
Ce ne doit être qu'une babiolle électrique.
Vérifie l'état des extrémités des fils de bougies.
Vérifie l'état des extrémités du fil qui va à la bobinne
Que ces sept fils fassent correctement contact dans le fond de leur logement.
Change les vis-platinnées et monte un autre bobinne.
Il doit démarrer que diable.
A+
54wc

Salut,
Effectivement, avant de te mettre à tout dérégler, il faut d'abord que toute la partie électrique servant à l'allumage soit en ordre comme le dit justement 54WC, un moteur dodge même mal réglé doit tourner euh, ratatouiller, je te conseillerais de tout changer, jusqu'au condo, sans toucher au calage bien sûr, ça doit "péter".
Tiens nous au courant .
A+
Ike 25