il tourne

Slt a ts
c'est fait après 10 ans de silence , il est reparti en toussant un petit peu en fumant un petit peu ,
mais au bout de qq temps tt est rentré dans l'ordre et ronronne tt comme il faut
la dessus (pour l'instant ) tout va bien
par contre et c'est la le but de mes questions

1° que me conseillez vous comme bougies ?
2° dans la foulée , mon meccano s'attaque aussi aux freins
après démontage , il constate que les garnitures de freins sont impeccables,mais très dure (la matière)
mais il me dit qu'il faudrait peut être les changer pour en mettre des plus tendres ,
que le freinage n'en serait que meilleur
qu'en pensez vous est ce que je dois les changer ,ou garder les anciennes ,
et en cas de changement que prendre ?
de plus il faut aussi que
je change les cylindre de roue ,?
ou que je change simplement les joints ?
j'ai aussi lu que certain mettaient du matériel agricole
si oui que me conseillez vous ?
enfin , mon wc 58 reprend vie , il est vrai que je commençais un peu a désespérer
comme quoi la patience paye
merci a vous tous pour votre aide et vos conseils
BL

M dodge bon anniversaire , j'ai loupé ça désolé mais pas beaucoup de temps a moi
slt a ts et bonne soirée
BL

reslt a ts
en parcourant le forum j'ai *
A5 ou A7 Bosch W175 dixit Michel Marsare, mais c'est pour un moteur 6V
mon 58 est en 12v, est ce que ce sont les mêmes types de bougies
merci ats
BL

Salut ,

Pour les bougies les NGK B6S vont très bien pour ma part, dodge en 12V également.

slt a ts
finalement , je crois que je vais opter pour le changement des cylindres de roue
sécurité oblige,
maintenant reste le problème US ou asiatique ?
la aussi je vais opter pour du US
beaucoup de gens sur le forum se plaignent de la fabrication asiatique
maintenant et dernière question
chez qui ??
est ce que vous avez des adresses de confiance ?
car les prix varient de 45€ pièce a 53€ pièce
merci et bonne journée a ts
BL

salut moi j'ai pris de us,reste plus qu'à les monter,maintenant la qualitée !! vu que pratiquement toutes les piéces de nos voitures sont fabriquées par les "chinois".....

slt a ts
merci nonow de ta réponse
est ce que tu pourrais répondre a cette question
je garde mes garnitures , de frein ,ou je change comme me conseille mon meccano pour des plus tendres
mes garnitures actuelles sont en bon état
en fait je refait a neuf mon systeme dr freinage , alors pendant que j'y suis ...
merci et bonne journée
BL

tant qu'a remettre le tout à neuf, ne conserve pas de vielles pieces. Le freinage c'est le plus important il ne faut pas faire d'économie sur la sécurité.

slt a ts
vous avez parfaitement raison , pièces neuves commandées
bonne soirée a ts
BL

garde tes coupelle fer présente sur tes vieux cylindres... les neufs en ont pas et des fois cela fuit car pas assez de pression du plastique sur les parois... en remontant les coupelles en fer cela ajuste bien ces plastiques tout le tour..
merlin

slt a ts
merci du conseil Merlin
je vais donc garder tt cela précieusement
voila ce que j'appelle de l'entraide constructive
bravo et merci
bonne soirée a ts
BL

Bjr si tu veux j'ai des garnitures neuve provenant d'un stock j'en ai monté sur mon camion super nickel

apres a savoir si tu veut monté des garnitures ou des machoires complete
perso j ai testé les 2 et franchement il vaut mieux mettre un peut plus cher et avoir les machoires complete

Bonsoir,

qu'entendez vous par "coupelles fer " sur des cylindres ?

Ce sont bien des cylindre de frein dont vous parlez ici ?

Merci


barbara

barbara a écrit:Bonsoir,

qu'entendez vous par "coupelles fer " sur des cylindres ?

Ce sont bien des cylindre de frein dont vous parlez ici ?

Merci


barbara

D'origine il existait des coupelles métaliques entre les joints et les pistons des cylindres de roues. On ne les retrouvent pas les kits de rénovations. Si tu en trouves en démontant tes cylindres conservent les, c'est rare.

Ippon

Bonsoir,
message de Ippon : ""D'origine il existait des coupelles métaliques entre les joints et les pistons des cylindres de roues"". Effectivement il existait des coupelles métalliques,(pièces 634637 / 634638) il faut les récupérer. Mais elles se situaient, sauf erreur de ma part entre l'extrémité du RESSORT et les joints caoutchouc et non entre les joints et les pistons. Rectifier si je me trompe.
cordialement

cateyes a écrit:Bonsoir,
message de Ippon : ""D'origine il existait des coupelles métaliques entre les joints et les pistons des cylindres de roues"". Effectivement il existait des coupelles métalliques,(pièces 634637 / 634638) il faut les récupérer. Mais elles se situaient, sauf erreur de ma part entre l'extrémité du RESSORT et les joints caoutchouc et non entre les joints et les pistons. Rectifier si je me trompe.
cordialement

bonne remarque. C'est vendredi...

une bonne adresse pour le freinage

http://www.freinage95.com/crbst_0.html
cordialement

Bonsoir! En effet, les coupelles métalliques se montent en bout de ressort et prennent place dans la coupelle en caoutchouc. Elles aident à plaquer les bords de la coupelle sur les parois du cylindre. Entre la coupelle et le piston elles n'auraient aucun intéret et, montées ainsi par erreur rayeraient le cylindre.

Ah oui, si c'est ce que Cateyes dit, je me souviens bien.

Effectivement, vous avez raison.

Merci pour le rajeunissement de ma mémoire.

barbara