pont renforcer et pont normal

bonjour
peut on associer un pont normal et un pont renforcer ?
sur mon 54 il y a un pont avec flasque souder a l'arrière comme dit renforcer et un pont a flasque boulonner a l'avant dit normal, sachant que mon 54 a était reconditionner a l'ergm, les plaques de l'ergm sont présente sur les ponts avec les mêmes dates de réception.
je pose cet question car l'on ma dit que cela n'était pas possible.
je demande juste confirmation et votre avis.
merci d'avance

Mécaniquement oui !
Historiquement, aussi...

historiquement d'accord, j'ai entendue dire que les ponts n'avais pas le même couples c'est pour cela que je demande confirmation.
merci

Salut, moi je roule depuis plus d'un an avec un renforcé arrière et un boulonné avant et ça monte en 4x4, je pense que c'est les mêmes couples coniques ... sinon j'aurais cassé plus d'un arbre !

merci pierre de ta confirmation.
dernière question :
peut on monter une mécanique de ponts renforcer dans un carter de pont simple ?
je suis desoler mais je ne suis pas un As des ponts.
merci

Ca ne rentre pas ! ça dépasse derrière, et tu peut pas remonter le couvercle ..... Il soudaient une grosse rondelle entre le couvercle et le corps du pont. Si ça t'interesse, j'ai un corps de pont arrière premier modèle, non renforcé, avec son couvercle . Les portées de joint spi de moyeux sont pas usées et les filetages de trompette sont pas abimés ...
Pierre

merci pierre mais je n'est pas la mécanique qui va dedans, au pire j'ai un pont avant renforcer, je vais le réviser et le monter.je joue plus sur le coter esthétique il est vrai, mais il est vrai aussi que je devrai monter normalement des ponts non renforcer mais l'on fait avec se que l'on a.

salut sur mon dodge wc 52 avant que je le démonte pour resto je roulé avec et pas de problème à l'av un pont renforcé et à l'arr un pont non renforcé et pas de problème avec il roule super bien a part que j'avais une boite de transfert 6x6 au lieu d'une de 4x4 je pense pas que celà change quelque chose ??

Non, le type de boîte de transfert n'a aucune incidence. Seuls les couples coniques interviennent. Quand les américains ont modifié le type de pont, ils ont gardé le même ratio pour le couple conique. Cette "astuce" permet d'intervertir sans problème un seul pont complet lors des réparations. Heureusement, sinon il aurai fallu changer les 2. Il est plus facile pour des mécaniciens peu formés de changer un pont complet que de réparer ou changer le différentiel.

Par contre, au démontage des ponts, les différentiels internes ne peuvent être intervertis. Pour finir les ponts premier modèles qui n'était pas terminée, il y a eu une série différentiels renforcés monté avec une cale et un coup de meule.

Il existe 3 types de différentiels différents sur nos jouets.

Sur des véhicules plus modernes, il existe des ponts dit "courts" pour avoir de la force, et des ponts "longs" qui privilégient la vitesse. c'est par exemple le cas du Savien TP3 ou il ne ne faut pas se tromper quand on change un élément.