a votre avis

Salut tous le monde; une petite question: peut-on remplacer une pompe à essence 2 valves par une 6 valves sur un WC 62 sans être obligé de faire des modifs? Y'a t'il un intérêt à avoir une 6 valves ou dois-je me résoudre à acheter un kit de réparation pour ma pompe actuelle? Merci d'avance.

Salut Crazygunner27,

Les différences sont aux niveaux des raccords d'alimentation d'essence avec ton carbu. A l'origine cette pompe est montée avec un carbu Carter dit moins gourmand.
A+
Ivydodge.

merci IVY, cela tombe bien, j'ai un carbu carter mais quelle pompe est prévue avec: la 2 ou la 6 valves ?

je ne sais plus à partir de quel N° les pompes 6 valves ont été monté mais il me semble que c'est avec des carter ! De toute façon c'est une pompe vas pas chercher la petite bête et monte une 6 qui théoriquement et plus efficace !!

Salut Marc,
J'ai une 6 sur le mien avec un Zenith 29, RAS

Merci à vous, je commande dès aujourd'hui une 6 valves en espérant avoir ainsi résolu mon petit soucis et pouvoir sortir en camp ce week-end (fête de la jeep à SAGY).

mrdodge11 a écrit:je ne sais plus à partir de quel N° les pompes 6 valves ont été monté mais il me semble que c'est avec des carter ! De toute façon c'est une pompe vas pas chercher la petite bête et monte une 6 qui théoriquement et plus efficace !!

Bonsoir Mr Dodge !!!!
Les troisième modèle, pompes 6 valves ont été montées après les numéros moteur 39592.
Moi j'ai une 2 valves que je compte bien remplacer par une 6.
Tiens, soit dit en passant, Nico, avec une 6 valves, théoriquement, l'éssence qui s'écoulerait d'une membrane défectueuse ne s'amoncellerait pas dans la partie inférieure de la pompe et ne peut se mélanger a l'huile moteur. C'est ce qui t'es arrivé en Normandie me semble t-il.
(J'ai potassé le sujet sur le Becker....sinon, j'ignorais tout ca !!!! je vous rassure, je ne suis pas devenu un pro !!!!)
Cdt : Harry

Dans le cas d'une pompe mécanique l'essence ne peux pas s'accumuler dans la partie inférieure car elle est en relation avec le carter , c'est pour cela qu'il y à un orifice sous la pompe !

Il permet à l'essence de s'écouler mais aussi à l'équipage de constater le défaut , c'est pour ce genre de détails qu'il faut regarder sous son camion lors des arrêt même brefs !!