cablage electrique

Bonjour à tous, en pleine réfection du faisceau de mon 62, un problème me gène:
Est ce que le sens de branchement sur le filtre radio est important ou pas? En effet, j'ai remarqué qu'entre les schéma du Becker (p187) et tous les autres, les connections sont inversées!
Pour Becker, la bobine d'allumage arrive sur le filtre en IGN.SW, le demarreur en AMM.REG; sur les TM, c'est l'inverse? Idem pour le branchement de l'ampèremètre.
Alors, avant de tout changer sur mon camion qui de plus est passé par l'armée Française (branchement supplémentaires) j'aimerais ne pas faire de bourdes et savoir qui suivre.
Merci pour vos lumières et votre expérience.

de gauche à droite quant on regarde côté compartiment moteur


Starter c'est le fil qui vient du démarreur et qui vas à l'ampèremètre en passant par le filtre

coil c'est le fil qui relie la bobine au contact en passant par le filtre

regulator comme aussi son nom l'indique c'est le petit fil cout qui relie le régulateur à l'autre borne de l'ampèremètre en passant par le filtre

voilou

Ok Mrdodge, merci pour ta réponse. Ca j'ai compris puisque c'est le schéma Becker, celui que je suis pour refaire mon cablage mais cela n'explique pas pourquoi ce n'est pas le même cablage sur les tm style RTA ou manuel dodge ou encore schéma en couleur posté dans le fofo?
Dans tous les cas, je reste sur la bible.

si tu parle tu schéma de câblage dans le tm ou autre (les autres ne sont que des compilation de plusieurs ouvrages) il ne faut pas tenir conte de l'aspect structurel de tel schéma mais bien de leur aspect fonctionnel car pour rendre le plan lisible il y à quelques "arrangement "!!
C'est pourquoi tu retrouve effectivement les branchement de la filtrette dans un autre ordre mais ils restent raccordé aux mêmes éléments (heureusement)