Petite question éléctrique

SLT voilà mon problême j'ai mon dodge 51 qui quand j'enclenche ma tirette d'éclairage moteur éteind l'éclarage fonctionne bien , quand je veux mettre mon éclairage en roulant il n'y en à plus alors je me pose des questions oû est le problême de quoi çà peu venir dur dur merci de me guidé [b][i]

Perso, je commencerais par regarder le câblage à l'ignition switch (à ce que tu écris, il pourrait envoyer le jus soit sur le moteur, soit sur l'éclairage plutôt que juste alimenter ou non le moteur)
Mais bon, sans voir, c'est pas facile de trouver la bonne raison.

Ta dynamo est bien branchée ?
Non parce que si tu as des problèmes avec ton circuit de charge et que ca ne charge pas, c'est ton moteur qui bouffera tout le jus !!!
guiguif1

bénard a écrit:SLT voilà mon problême j'ai mon dodge 51 qui quand j'enclenche ma tirette d'éclairage moteur éteind l'éclarage fonctionne bien , quand je veux mettre mon éclairage en roulant il n'y en à plus alors je me pose des questions oû est le problême de quoi çà peu venir dur dur merci de me guidé [b][i]

J'ai rien compris.....

pour ma dynamo elle ai bien branchée aprés pour le reste je n'ai pas regardé encore , peut être avec le plan éléc j'arriverai à retrouvé la panne

Bonsoir,

2 chances sur 3 que cela proviennent d'un problème dans le faisceau au niveau de la tirette, de l'amperemetre ou ailleurs.... Malheureuseusement la seule solution est de de prendre le plan de cablage et de vérifier le faiseceau avec.... le fil bleu sur le bouton vert, le rouge sur le jaune et le touche pas à ca ptit con !

Plus serieusement eten essayant de simplifier :
les fils qui "gerent " l'eclairage sont regroupes surla tirette ou l'interrupteur rotatif selon les modèles de Dodge. De cet interrupteur, ils sont raccordés au distributeur rond qui est cote conducteur sur le panneau de la ca bine puis redistribués cote moteur vers les differents éléments (phares; BO etc..). De cet interrupteur sont aussi raccordés le panel light (eclairage tableau de bord) et le BO drive (black outs). Grosso modo tout ca c'est les lumières. Il y a un cable qui vient de l'amperemetre sur cet interrupteur pour alimenter l'ensemble. Dans l'autre sens de l'amperemetre, via le filtre radio puis le demarreur il va a la batterie au +. C'est le seul "contact" avec l'electricite directement liée à l'alimentation du moteur. Donc en première étape, il faut se concentrer sur les "parties communes electrique" entre l'eclairage et le moteur.

A mon avis, il faut que tu regardes côté amperemetre, puis filtre radio, si les connections sont les bonnes avec l 'aide du plan de cablage. Verifie aussi le bouton (ignition switch)/contact et son incorporation au circuit electrique.

Enfin si rien ne vas verifier aussi si des circuits additionnels genre clignotants sont incorpores correctement dans le schema general.


Bon courage.

PFB

bon premièrement quant tu allume tes feux moteur en marche que fait l'aiguille de ton ampéremètre ? puis toujours moteur en marche accéléré à 50 % quelle est le voltage aux borne de ta batterie?