je vien de deposer le carter d'huile

salut
voila voulant passer a une huile sae30 j'ai dessidé d'ouvrir le bas moteur
et ho la quelle surprise de la boue degeu d'une couleur grisâtre
en fin voila
il me semble que ma crepine n'est pas d'en l'axe du boulon en fin vou savez de quoi je parle
faux t'il démonter la crépine et faire un grand ménage a l'intérieur par la mime occasion
si vous avez des conseil pour le remontage ou autre bien sur je suis preneur
comment procedeton pour la mise en huile

je sais que vous aimez les photos alors voila

ca sent le passage d'eau dans l'huile

Ouh la la Beurk, moi aussi je dois faire le miens demain!
Tiens au faite Gun j'ai remonter mon reservoir cet après midi et tu avais raison j'ai jurer comme jamais, il s'en est prix des nomls d'oiseau le reservoir, mais j'ai réussi!

de l'eau dans l'huile
je ne pense pas il n y a pas de mayonnaise blanche
c'est une sorte de pâte grise
a moins que je me trompe
si non j'ai un joint de culas neuf
on verra bien
bon je vais essayer de remonter
super ryan pour ton reservoir

fait gafe en remontan ton carter de pas blqué ta crépine en haut

salut
pas de problemme je vien de finir
j'ai paser la tige de niveau d'huile par le trou de vidange et la crepine bouge librement
merci de me l'avoir fai remarqué
a+

d'ou l'interret de faire cette opération !!! Par contre sur la photo il y à un truc qui m'intrigue sur le maneton N°6

salut mrdodge
tu sais me dire ce qui t'intrigue
ça me fait flipper la

bonjour pour la patée grise sois rassuré j ai vu ça sur 4 ou 5 moteurs demontés c est la ou l on devine les frottements et l usure des moteurs
A nettoyer aussi le logement des soupapes ou s accumule aussi ce depot Je pense que cette concentration de particules metaliques dans le
bas moteur est normale sur ces moteurs au vu des metaux utilisés pour les parties en mouvement

c'est effectivement la coulée grise sur la masse de vilo , mais bon pas d'affolement le photos sont parfois trompeuses!
Tu l'à remis en route ce bourin ???

non pas encore

mrdodge11 a écrit:d'ou l'interret de faire cette opération !!! Par contre sur la photo il y à un truc qui m'intrigue sur le maneton N°6

La nuit tous les chats même dans l'Aude sont gris Mrdodge, vaut mieux avoir sa dose de 5L que pas du tout. Mettre le circuit de refroidissement sous pression et vérifier si il y a de l'eau qui coule. Si pas d'hâche deux eaux tout va bien. Nettoyage du carter et remontage avec de nouveaux joint of course. Perso je serai d'avis de démonter les paliers et les manetons de bielle pour constater l'état des coussinets.
Cdt
Cdt.

trop tard c'est deja remonté
et si je di a ma femme que je dois recomenser je vais me fair tuer
a par ca il tourne normalement
puis racter une pochet de joint et tout le tralala
en desous c'est la merde pour serer a la clef dinamometrique

gun4045 a écrit:trop tard c'est deja remonté
et si je di a ma femme que je dois recomenser je vais me fair tuer
a par ca il tourne normalement
puis racter une pochet de joint et tout le tralala
en desous c'est la merde pour serer a la clef dinamometrique

Si ta pression d'huile au ralenti est bonne à chaud pas de soucis.
Cdt

a chaud au ralentit j'ai 40
je pense que c'est meme un peu de tro
il est posible que je me trompe

Tracasse on vas voir ca demain,je suis au cyber ordi planté,a demain 8 h,Phil