roulements d'axes de pivots avant

Bonjour,j'aimeraiavoir l'avis éclairé d'utilisateurs de dodge wc.
J'ai entrepris le démontage de mon train avant pour révision complète et remplacement de tous les joints et roulements,et , j'avais dans l'idée de remplacer les fameux cones en bronze des axes de pivot supérieurs,par les memes roulements que l'on trouve sur les axes inférieurs, vu que les cuvettes de roulements et des cones sont identiques. De cette façon j'aurai 2 roulements par bols.Je me suis dit que ça diminuerai peut etre un peu l'effort pour braquer les roues.Qu'en pensez vous s'il vous plait?Est ce que l'idée est bonne et croyez vous que ça en vaille la peine?Merci de votre contribution.

Bonsoir oui etonnant ce montage mixte et je ne comprends pas pour quelle raison precise, peut etre economique,peut en preventif en cas
d absence de graissage prolongé, la partie basse avec le roulement aura toujours un minimum de lubrification la partie haute equipée d un
cone en bronze pourra fonctionner sans probléme a sec ,la vitesse de rotation n entre pas en compte ici mais l effort sur l axe est important
et les roulements de petits diametres n aiment pas trop mais je ne pense pas que l on puisse sentir une difference notable dans la maneuvre du volant par le remplacement du cone par un roulement le principal est d avoir l ensemble bien graissé

encore un correzien ! un voisin donc, comme spooky---je viens moi aussi de refaire mon pont avant, et je pense que ce montage mixte d'origine a un but : le guidage pour conserver l'angle de pivot et diminuer l'effort sur le roulement inferieur---tu as du remarquer que la cuvette inferieure est bien marquée par la cage du roulement, vu le poids du bébé, alors que celle du haut est neuve, comparativement ! si tu mets un roulement en haut, j'ai peur que celà augmente le jeu , et le poids du dodge ne se ressent pas à ce niveau---j'ai peur que celà donne , à terme, du jeu dans le maintien de ton bol de direction bonne continuation---