Demande d'avis sur WC51

Et pour finir...

Bonsoir,

Ce n'est certes pas moi qui vais faire le chèque mais à 5500 faut pas jouer au plus malin, ceci malgré les imperfections de ce véhicule. On vois régulièrement des épaves sans porte-roue, sans hayon j'en passe et des meilleurs, à 2500 ou 3000 euros.
Cordialement

Au vu du moteur ,comme dit le proverbe, belle de loin, loin d'être belle

un peut d'acodac avec chris67 il y à des petit défaut que je listerais demain soir en rentrant si je n'ai pas trop de boulot demain dans la nuit!
Pour l'instant je vais me pieuter debout 4h30!!

désolé mais ne vous en faites pas il me semble pas trop mal pour le prix!!

bon vite fait avant de partir au taf!!
photos n° 1 les dessous de la jupe sont propret pas de trace exéssive d'huile pas de truc qui pendent points super positif les fils sont ammaré à la conduite d'essence avec des rislans et le joint spy de nez de pont semble super étanche ce qui prouve les dire du gar , ce camion semble entretenu!

photos n°2

la ça se corse!! outre le positionement anarchique des instruments et quelque bricoles à améliorer (boutons et tirettes diversse)ce qui m'inquiéte le plus de tout dans ce camion c'est la pression d'huile à fond!!!
L'ampéremètre lui aussi et en charge assés forte mais comme le mano de T° n'a pas décolé on peut suputer qu'il vien juste de démarrer avant la photos mais un bon fonctionnement du circuit de charge doit étre surveillé à l'achat
Autre chose il manque les passage de pédale ce qui n'est pas grave en soit mais le dessus de la pédale porte des traces de frottement sur la tôle de la cabine (rouille)
En fait les passage de pédale ont été déposé car la pédale ce coincait sur les toles ce qui implique deux chose
soit une bague de pédalier usé (pas grave) soit une cabine désaxé ce qui et beaucoup plus difficile à désoudre!
je pense aussi à autre chose pour ce problème mais je ne fais pas lancer ça sur le forum car ce ne serait qu'une extrapolation !
dernière remarque puis la suite demain (putain je suis à la bourre) il annonce 30 000 km alors que le compteur en affiche plus de 50 000 milles c'est pas important mais cela peut déterminer l'honéteté de la transaction car on sais tous que les compteur et les moteurs ont deux vie bien distincte sur ces camions

pétrolier retardé je comtinue
Tout d'abord excusez moi j'ai souvnet le clavier qui dérape car je veux aller vite j'espére que cela reste lisible!
pour la cabine il falait lire difficile à résoudre et non "désoudre"!

passon à la photo n° 3 qui présente une sellerie d'origine en état d'usage "ras" si ce n'est un détail comme toujours il manque les garniture d'accoudoir!la sangle de porte semble blanchi pas le temp
point positif pour les fou de militaria il y à le porte fusil!

suite ce soir si possible

Bjr,

Je continue en attendant Mr Dodge:

Photo 5 et 6 où l'on constate l'absence des tôle latérales de cabine. Elle sont faciles à trouver et fixées par 4 ou 5 vis. Le reste est propre, ce n'est pas une bête de concours mais il est certainement mieux que certains qui pissent la rouille déjà 1 an après leur restauration, uniquement parce que tout n'a pas été démonté (organes sur chassis, lamiers de ressorts ... ) lors de cette restauration.

Mais, je ne me fais aucun souci pour le propriétaire qui n'aura pas de peine à vendre son Dodge pour le prix affiché, même s'il n'est pas mecano.

BONJOUR les pneus sont en bon etat c' est déja un bon point l 'instrumentation a l 'air complete la piece sur l 'aile avant droite n 'est pas un gros probleme des ailes de dodge ça se trouve ,la bache n 'est pas en super etat ,les rideaux sont moins bien , la caisse est pas mal dans l 'ensemble pour le moteur je laisse les mecanos du forum donner leur avis mais des wc 51 a 55OO euros on a vu pire

Bin là, chapeau bas, que de bons conseils !

Bravo

merci pour ces diagnostics.Je mets peu de commentaires.En fait je prends beaucoup de notes.
Merci mrdodge11 et aux autres dodgers pour toutes ces infos.Cela me donne des arguments quand
je vais en voir un.
A plus
Stef

si on regarde dodge sur e bay aujourd 'hui pour 3000 euros en achat immediat tu as un dodge diesel avec une caisse maison ,des ,sieges pourris ,,plus d instrumentation tableau de bord plus de peinture ,pas de bache ,le pare brise cassé et j 'en passe

Bonjour.
Mon avis, laisse tomber celui sur Ebay trop trop trop chère. Ne lances surtout pas de confirmation d'achat, même si le vendeur laisse entendre que le prix pourrait être discuter. Une fois la transaction terminée c'est comme si tu avais signé un contrat et il pourrait te faire des crosses.
Pour celui à 5500 euro, c'est un prix pas trop vilain mais je mettrais quelque bémol en plus des remarques déjà faites.
---Même si elle n'est pas importante il y à une légère fuite au bourrage sortie arrière moteur.
---Il y a certainement une fuite de liquide de frein au maître cilyndre qui est trahie par la peinture boursoufflée sur le carter de l'embrayage. Ou alors le mécano ne sait pas remettre de l'huile sans en verser a côté ???!!!
---Le bas des ailes avant sont attaquées c'est un signe de mauvaise restauration, attention au reste de la carrosserie, de plus le plancher de la caisse me laisse de grands doutes.
---Les accessoires moteurs ne sont pas tous là, klaxon, tôle de protection de la pompe à essence...
---Certaine partie sont à changer, les flexibles d'essence (très certainement ceux d'huile), carbu, filtre à air, durittes, la tringlerie pedalier/carbu à été transformée.
---La charnière du capot ne me semble pas très catholique, les phares non plus du moins les optiques et je ne vois pas les petits Black Out, donc attention à l'installation électrique.
Si l'on n'est pas très pointilleux et que l'on veut un véhicule pour rouler, 5500euro ce n'est pas mauvais. Pour un puriste 4500euro est un max, il y a des frais pour le mettre en état collection.
Ceci est un avis parmis tant d'autre et il n'engage que moi.
A+
54WC

Il y a forcement des imperfections ici ou là, mais je rejoins l'avis général, à ce prix faut pas non plus en demander trop. Juste essayer de détecter un gros vice caché, qu'un expert pourrait détecter à l'expérience, et ces experts sont sur ce forum. D'où mon post. Merci pour les commentaires jusqu'à lors !!!

Mr Dodge se défend d'être l'expert, mais monsieur est surtout modeste ! Je confirme que tu as un oeil aiguisé... Voici d'autres photos qui vont dans le sens de tes bonnes supputations :
Donc allumage :


Ensuite celle-ci


Et pour finir, la T° ayant commencé à monter



Je pensais ces photos reçues comme des doublons... Mais par pour MrDodge !!!
Bien vu donc...

il me semble que la pression d'huile est un peu basse

Salut Bob,
ça doit tourner à la normale à combien pour l'huile ?

environ 60 avec de la multi grades mais 40 avec de l'autre huile c'est acceptable, c'est pour cela que la multi grades est bien mieux, pression d'huile constante et optimale

donc no broplem pour la pression d'huile tout comme la charge!
photo 3 il manque les rail entre les planches de la caisse et le nombre des planche et trop élevé donc à changer si on veut revenir en config d'origine!
Le gars doit avoir peur de prendre feu vue l'extincteur!!!
photo 4 bon point il y à le joint entre le parebrise et la caisse ! plaque manquante remarque faite précédament!
un rislan autour de la colone de direction ??? il tien quoi ?
photo 5 outre la plaque de tole les plaques du tabeau de bord me semble pas à la bonne place pour un modéle fert à vérifier (je n'ai encore pas le temp ce soir car je me léve à 5 heure demain matin)!
comutateur rotatif pour cette verssion??? a vérifier

photos 6 les rideaux sont mort et il y à de nombreus trous dans les caisson et 8 boulon dans le ayon!!

photos 7 le bas des ailes et mort mais c'est facile à refaire attention comme un d'entre nous à dit de varifier les fond de caissons
dernière photos attention le réservoir me semble trop carré pour étre d'origine à vérifier
les lames d'amorto sont plates !!! Soit le camion était chargé au moment de la photo soit les lames sont à rebander!!
bref je suis de l'avis majoritaire il ne me parait pas si mal que ça bien que je n'achéte jammais sur photos! Il faut toujours aller voir le matos !!

bonne soirée à tous

une petite question a propos du joint sous le pare brise, il peut s'acheter ou? est ce le meme que sous le capot?

chez tous les revendeurs et ce n'est pas la même chose que la trasse de capot en chanvre c'est un joint en cahoutchouc!

ok merci, et la tresse ne se vend pas dans le commerce? parce que chez les revendeurs ont doit se faire allumer non?

Salut Mr Dodge

Je t'ai balancé un MP, dis moi si les photos t'apparaissent en entier, elles me semblent tronquées, comme zoomées...
Merci !

Bull shit ! Le 63 que je suis allé voir aujourd'hui à un T-214... C'est grave docteur ???

pour l'instant je n'ai pas trouvé d'autres moyen de me procurer la tresse de capot à part chez les revendeur spécialisé en voiture ancienne et les prix sont presque aussi cher!!

A part quant il y à une boursse d'échange consacré au véhicules ancien et là ils se tire la bourre! On peut alors espérer gagner quelques centimes mais guère plus!!
Ce genre de produit doit étre cher à produire et les revendeurs ne doivent pas avoir un gros coefficient dessus!
Il est vrais que les tresse de capot,les gaines lézard,les joint, les flexibles les sangles diversses ajouté font un sacré budjet!

ok merci beaucoup