avntages d'un carbu solex 40 RAIP

slt a tous , nouveau ici, je vous remerci dans un premier temps de m'acceuillir, et ensuite pour la foule d'infos que l'on trouve ici
Voici ma question, qui va peut etre sembler bête a certains....Quels sont les avantages de monter un carbu Solex 40 RAIP....Une consommation moindre, mais de combien??? ca vaut vraiment le coup??? et j'ai vu que certains avaient des problemes de demarrage avec, qu'en est il???
merci d'avance a toutes les reponses que vous voudrez bien m'apporter.
Bougnat 04

Salut

Je vais surement me faire contredire, mais je vais dire ce que j'en pense.

Pour moi ça ne vaut strictement pas le coup. Ca ne fait pas économiser grand chose.
Et puis un moteur qui est prévu pour une certaine consomation, si il est sous alimenté pert de ses capacitées.
Un dodge c'est un dodge ça aime picoler c'est comme ça. Sinon il faut acheter une voiture à pédale ça consomme moins d'essence.

Je conseille donc si vous avez un carbu d'origine de le garder !

Salut,

il est d'où le bougnat?
Tout d'abord, bienvenu sur le forum.
Pour ce qui est du carbu, j'ai un solex et je ne vois pas de différence par rapport à un Zénith.

A+

Jean-Marc

le bougnat il est a digne les bains 04, alpes de haute provence....mais il est originaire du 63, et y est souvent en periodes de vacances entre issoire et brioude.
C'est la haut qu'il a un dodge...un 56, trafique en utilitaire avec benne, le touit avec une cg de 51.......et il voudrait bien le retapper un peu.....mais comme il maitrise pas tout, il viens ici, pour se renseigner, se documenter et apprendre....
merci a tous......
pour en revenir au carbu, dans la revue technique ils annoncent quand meme que ce type de carburateur est economique.......le miens est equipe du "carter"

Je te conseil de garder le Carter!

Tout à fait d'accord, s'il tourne bien avec le carter n'y touche pas; le solex ne t'apportera rien de plus.

Quand tu montes sur la région, dis le, on est quelques un dans le coin (n'est ce pas Steinlein!!!)

A+

Jean-Marc

Oui garde ton carburateur d'origine. Le changer va t'apporter des soucis plutot qu'autre chose, pour rien !

En fait tu lui suggère d'acheter un zénith, tu as du te tromper en parlant du carter, vu que c'est ce qu'il a déjà !

Diantre,
Une lecture top rapide et l'on dérappe !
Bon pour etre bref je ne suis pas pour le solex... Miles (jeu de mots) excuses !

bsr et merci a tous pour vos precieux conseils.....
bon ben moi qui pensait avoir trouvé une solution pour economiser quelques precieux litres d'"essence......et oui, suis auvergnat pure souche.........apparement, c'est pas le bon plan....
tant pis....on trouvera les sous ailleurs..

A la limite si tu veux économiser de l'essence monte un diesel dessus ! mais alors là je te le déconseille encore plus !

et puis avec les mines tu va avoir du fil a retordre !!!

Fb03 a écrit:A la limite si tu veux économiser de l'essence monte un diesel dessus ! mais alors là je te le déconseille encore plus !

je plaisantais rassure toi, ce serait un crime ! C'est pour ça que je le déconseille. Avec un diesel, généralement tu perds pas mal en capacité, car il faut adapter un moteur assez gros. T'as plus le bruit, plus les sensations, et puis faut modifier les support du chassis. Bref c'est un massacre .

bjr,
merci pour vos reponses
bon, ben je crois que j'ai regle le probleme du choix de carbu Lol....
rassurez vous, des questions, je vais en avoir un paquet......des bonnes, comme des moins bonnes.....voir meme des c..s.........
mais comme on dit, il n'y a pas de questions c..s, mais des reponses
bon W-E

Avec un solex, vitesse de pointe 70, et de croisière : 60 Km/h ... Et encore ... Autrement dit, nous sommes des gênes pour la circulation. Grands axes à éviter. Longue file de voiture derrière, automobilistes courroucés et agressifs cherchant à doubler par tout les moyens. DANGER !

Slt perso j'ai mis un Solex 40 raip avec les réglages Dodge et non pas comme beaucoup les réglages qui sont sur le carbu acheté, bien souvent c'est des 40 pour montage Renault et un 2l6 n'as pas les mêmes réglages qu'un3l9 ,mais faire attention il y 2 réglages pour le même carbu ,c'est sur qu'avec le réglage faible tu perd de la puissance et donc tu roule moins vite et consomme moins aussi

J'ignorais qu'il y avait deux réglages possibles.
Menfin le réglage petite puissance est bien suffisant car au dessus de 60, la conduite devient instable (équilibrage des roues). Toutefois, je serais intéressé par l'autre réglage. Ou puis-je me procurer le nécessaire ? D'ailleurs, j'ai remarqué que mon gicleur de la pompe de reprise est plein. Pas d'orifice.

Cela m'intéresserait de savoir également quelles sont les vitesses possibles avec les autre carburateurs Zenith et Carter ? Pas pour faire Fangio bien sur, mais quant on sait que nombre de Dodge étaient dans le corps des sapeur pompiers, il était important de se rendre rapidement sur les lieux des sinistres.
La jeep pouvait être équipée du kit protoxyde d'azote. Pour les commandos. Quid des Dodge ? Cela aurait été suicidaire ...
Faut que j'arrête de regarder le film Mad Max.

Slt je te fait ca se soir
Par contre si ton gicleur de pompe de reprise est plein c'est pas normal ,celui-ci doit indiquer un calibrage de 75 ,c'est le gicleur d'utilisation qui est plein

Beeps a écrit:J'ignorais qu'il y avait deux réglages possibles.
Menfin le réglage petite puissance est bien suffisant car au dessus de 60, la conduite devient instable (équilibrage des roues). Toutefois, je serais intéressé par l'autre réglage. Ou puis-je me procurer le nécessaire ? D'ailleurs, j'ai remarqué que mon gicleur de la pompe de reprise est plein. Pas d'orifice.

Cela m'intéresserait de savoir également quelles sont les vitesses possibles avec les autre carburateurs Zenith et Carter ? Pas pour faire Fangio bien sur, mais quant on sait que nombre de Dodge étaient dans le corps des sapeur pompiers, il était important de se rendre rapidement sur les lieux des sinistres.
La jeep pouvait être équipée du kit protoxyde d'azote. Pour les commandos. Quid des Dodge ? Cela aurait été suicidaire ...
Faut que j'arrête de regarder le film Mad Max.

Equipé d'un Carter "Ball & Ball" mon WC 52 atteint 50 MPH (80 KM/H) sans pb.
Par contre perso je roule plutôt aux alentours de 40-45 MPH (65-70 KM/H), plus économe, et plus silencieux pour le chauffeur !
Conso aux alentours des 20-22 L/100 Km sur les trajets Bourgogne-Normandie, soit 450 KM à vitesse à peu près constante.

Il y a deux gicleurs sur le même axe. C'est celui coté avant et court qui est plein. Comme ils ne sont pas de la même longueur, impossible de se tromper.

Et pour la vitesse, 80 Kmh c'est bien pour la circulation. Certes, 65, c'est plus raisonnable. Les routes Normandes permettent elles aux automobilistes pressés de te doubler ?
Ici en Isère (38) le pays est vallonné, forte urbanisation, beaucoup de ralentisseurs, et beaucoup de cinglés qui te collent au euh ... fesses. Alors j'évite. Par conséquent ma conso est nettement plus importante, suivant ce que je fais. Parfois 30-50 litres !

Beeps a écrit:Il y a deux gicleurs sur le même axe. C'est celui coté avant et court qui est plein. Comme ils ne sont pas de la même longueur, impossible de se tromper.

Et pour la vitesse, 80 Kmh c'est bien pour la circulation. Certes, 65, c'est plus raisonnable. Les routes Normandes permettent elles aux automobilistes pressés de te doubler ?
Ici en Isère (38) le pays est vallonné, forte urbanisation, beaucoup de ralentisseurs, et beaucoup de cinglés qui te collent au euh ... fesses. Alors j'évite. Par conséquent ma conso est nettement plus importante, suivant ce que je fais. Parfois 30-50 litres !

Tiens voila la doc ,regarde point par point entre les réglages soit 125 ou 126 que l'un ou l'autre corresponde a ton carbu ,si c'est pas le cas la! faut remédier ou sinon avoir un réglage bancale

Beeps a écrit:Il y a deux gicleurs sur le même axe. C'est celui coté avant et court qui est plein. Comme ils ne sont pas de la même longueur, impossible de se tromper.

Et pour la vitesse, 80 Kmh c'est bien pour la circulation. Certes, 65, c'est plus raisonnable. Les routes Normandes permettent elles aux automobilistes pressés de te doubler ?
Ici en Isère (38) le pays est vallonné, forte urbanisation, beaucoup de ralentisseurs, et beaucoup de cinglés qui te collent au euh ... fesses. Alors j'évite. Par conséquent ma conso est nettement plus importante, suivant ce que je fais. Parfois 30-50 litres !

En Normandie beaucoup de petites routes avec peu de visibilité... Mais les gens du cru connaissent et savent généralement quand doubler.
Quant aux touristes, bah eux restent derrière... pour profiter du spectacle !

J'ai circulé en Jeep du côté de Lens en Vercors en été, quelle région magnifique ! Quel paysage !
Une bien jolie région. Je comprends l'augmentation de conso

Très bien faite cette doc. Merci WM. Aucun doute : mon carbu est équipé en basse puissance 125. A l'occasion j'imprimerai pour vérifier tout les gicleurs.

3853 B : le Vercors en Jeep, le grand pied. Si un jour tu as l'occasion, fais toi les deux Savoie. Les montagnes autour du lac du Bourget, et le secteur Cluse, Bonneville, les stations au dessus. En été bien sur. Par contre, tu ne pourras rouler que sur la route, tout les chemins sont interdits et classés en site protégés.
C'est d'ailleurs pour cela que j'avais revendu ma Jeep. Dégouté. Même en nord Isère, tout est interdit. Sauf aux chasseurs avec leurs gros BJ 40, évidemment. Et puis les paysans cultivent tout, y compris les chemins. Faut faire très attention : un pneu sur un chemin interdit, comme dans la réserve naturelle en dessous de chez moi, et un garde assermenté te tombe sur le râble. On peut même être accusé de crime contre l'environnement.