Problème de freins

Bonsoir
J'ai un problème de freins sur le dodge , en roulant quand je freine ça tire fortement a droite
je me dis cylindres de roue grippés surement , éffectivement au démontage tous plus ou moins grippés .
Donc nettoyage et lustrage intérieur quand même légerement piqués , léger graissage avec graisse spéciale
idem maitre cylindre , remontage de l'ensemble quelques problèmes d'étanchéitée au niveau des joints cuivre
réglage des machoires ,purge , purge et repurge la pédale de freins va a fond et pas de résistance .
En roulant et en pompant le tirage a droite encore plus accentué frayeur!!!!!
Bon la réflexion . Je commande cylindres de roue et maitre cylindre a neuf avec joints cuivre neuf
remontage de l'ensemble, réglage, pas de fuite purge plusieurs fois pas de bulles d'air et la pédale de freins toujours au fond et toujours pas de résistance

Si vous avez des idées je suis preneur
. Merci

salut,ton maitre cylindre reviend bien a zéro?

Bonsoir.
Franchement, pour avoir ramé sec avec un problème similaire, la cause provenait des flexibles.
Mêmes soit-disant nouveaux ces tuyaux peuvent provoquer des choses bizarres, comme laisser passer le liquide de frein dans un sens mais pas dans l'autre. En fonction de l'age du caoutchouc, certaine huile comme celle de silicône n'est pas compatible.
A+
54wc

Slt,
la coupelle du MC qui laisse repasser l'huile.

Tes mâchoires sont-elles bien réglées? Si elles ont trop de course, le liquide déplacé par le maitre cylindre ne suffit pas pour remplir tous les cylindres…En pompant rapidement sur la pédale, obtiens-tu une résistance ?


ThierryB.

DODGE62 a écrit:salut,ton maitre cylindre reviend bien a zéro?

oui il revient bien a zéro

marsares a écrit:Slt,
la coupelle du MC qui laisse repasser l'huile.

Non pas de retour d'huile

thierryb a écrit:Tes mâchoires sont-elles bien réglées? Si elles ont trop de course, le liquide déplacé par le maitre cylindre ne suffit pas pour remplir tous les cylindres…En pompant rapidement sur la pédale, obtiens-tu une résistance ?


ThierryB.

Les machoires frolent les tambours et quand je pompe rapidement je n'obtient pas spécialement de résistance

Salut
J'ai appelé le revendeur il m'a parlé du réglage éventuel de la tige qui
rentre dans le maitre cylindre , je vais voir

ces la tige qui règle la bonne remise a zéro du maitre cylindre,jai eu le tour sur un dodge ya 1 mois,il manqué 20MM pour quil revienne bien a zéro et fait corespondre le troue de retour par raport au piston,tu serre la tige jusqu'au moment ou tu comence a voir decendre ta pédale de frein,puis tu dévisse un peux pour que ta pédale revienne sur sa buté et que ta tige ne soit plus en contrainte

Après réglage de la tige problème résolu a priori
Merci pour vos réponses