démontage des roues

salut
avec quoi démontez vous vos roues? clé et douille, croix..? car je trouve rien pourle faire où alors a des prix hallucinants !! ( clé+douille =environ 200€ )

salut ! c'est une clé spéciale qui fait boulons de roue d'un coté, et boulons de jante de l'autre avec une barre pour s'en servir--- il y en a souvent sur ebay , ou vois avec pat 24 si il lui reste ça en stock---

Salut Davy,

Pour démonter les miennes j'ai récupéré un clé plate à oeil. C'est sur que ça fait un beau morceau. Sinon tu dois avoir des coffret douilles et clé dynamo P.L. pas trop cher (dans les 60 € je crois) chez les outilleurs en camion.

A+
Christophe

j'ai vu avec ceux du coin...super cher leur matos !!

Slt,
Moi j'ai une clé en croix à chocs WWII, d'un côté le carré mâle de 3/4 et de l'autre le carré femelle
Avec une douille de de 38 et 27.
@+Michel

pareil ke marsares clés a choc ww2 le top sa resiste pas sa se devisse toujours

Au risque de paraître ignard, c'est quoi une clé en croix à choc WWII ,

Christophe

et moi un grand racagnac(clef a cliquet)facom en plus trouver sur chantier,il a quand même un bras de 80 cm le gaillard

Bonsoir
pour moi la clef d'origine du lot de bord avec une barre et un tube . Le tout est de dévisser dans le bon sens suivant le côté avec les pas à droite et les pas à gauche
Jerry

Meme chose, avec la clef d'origine et une rallonge.

si tu cherche des cles de roue de lot de bord j ai ça
pat

Euh Popeye cherche un peu sous ton siege la clef y etait...

ah bon merde alors !!
merci vince !

bon ..boulet un jour boulet toujours !!!!!
je l'ai vince

Le principal c'est que tu l'ais et quel n'ait pas atterri dans quelques poches malfaisantes...
Bon courage pour la suite de ta resto.
A+
vincent

marsares a écrit:Slt,
Moi j'ai une clé en croix à chocs WWII, d'un côté le carré mâle de 3/4 et de l'autre le carré femelle
Avec une douille de de 38 et 27.
@+Michel

Fais bien attention au fait que les écrous sont inversés d'un côté par rapport à l'autre. Ils ne tournent pas dans le même sens.

medion a écrit:Fais bien attention au fait que les écrous sont inversés d'un côté par rapport à l'autre. Ils ne tournent pas dans le même sens.

Côte chauffeur: filet gauche
Côte passager: filet droit.
Simple
@+Michel

merci pour l infos je comprend mieux pourquoi je n arrive pas a desserrer les roues cote chauffeur je penser qu il etaient gripper par l age

Tous les véhicules us d'époque ont ce système, cela s'est prolongé bien après guerre, idem pour le marché automobile particulière! bon courage pour la suite!! YANK

ok merci a toi pour l infos

il me reste des clés a choc si tu cherche
pat