Vos avis sur mon moteur

Bonjour à tous,

Voici quelques photos de mon moteur, je sais qu'il y a des choses qui ne vont pas mais j'aimerai avoir vos avis de spécialistes . (une petite précision, mon Dodge est de 44 et était équipé radio (anti-parasitage)).



Merci par avance

@+ et joyeux noël

Bonsoir,

Aller je me lance

Ce qui n'est pas d'origine :
Photo 1
Alternateur
Position de la bobine (normalement sur la colonne de direction, tête en bas)
Bornier de connexion électrique, normalement il est circulaire dans le trou visible sur le coté de la photo.
Le coupe circuit entre la batterie et le démarreur.
Le klaxon armée française

Photo 2
Gros doute sur le carbu ??? S'il s'agit d'un Solex (RAIP) alors pas d'origine

Photo 3
Doute confirmé concernant le carbu

Photo 4
Pompe à essence 6 valves OK sauf peut être la durite entre la pompe et le carbu qui je crois est en acier.

Photo 5 et 6
Rien à rajouter


Pas d'affolement, il s'agit de modifications mineures cependant le remplacement de l'alternateur par l'ensemble Dynamo+Régulateur sera un peu couteux.
De même pour le remplacement du carbu.

Si cela fonctionne ainsi, il te suffira d'être patient et de changer au fil du temps... et des bonnes affaires !

A+
Stef

Bien vu pour le carbu Stef, c'est bien un solex, par contre absence du filtre à air, et il tournait comme ça .

Salut,

je confirme Stef: alternateur et carbu Solex.
Pour ce qui est du carbu: j'ai le même, Solex 40RAIP. Pour ma part, mon 52 refuse de tourner avec autre chose et j'en suis super content.
Pour ce qui est de l'absence du filtre à air, c'était souvent le cas avec ce type de carbu; je te conseille de mettre au moins un grille fine à la sortie de la durite qui est dessus (et qui provient surement d'un P4, j'ai la même et je connais sa provenance) afin d'éviter de trop absorber de cochoneries.

A+

Jean-marc

Je ne crois pas qu'il s'agisse d'un 40 RAIP. Le mien ne ressemble pas du tout à ça ... Enfin, ça n'a pas d'importance ... En tous cas, cette histoire d'absence de filtre à air sur ces carburateurs m'a toujours laissé perplexe ! J'en ai adapté un choisi sur un catalogue de pièces pour engin de BTP mais le top serait de monter un filtre d'origine avec une série de coudes pour le raccorder ... Je ne l'ai pas encore fait !

Bonjour,

je n'ai pas vu le filtre à essence, à vérifier.
Entre nous, c'est quand même simpa de voir tourner des moteurs de plus de 60 ans.


a+
ED

en se qui conserne l'alternateur je suis pour car la charge est plus efficace qu'une dynamo c'est juste mon avis

Dans l'absolu c'est en effet beaucoup plus efficace.
Je crois savoir qu'un alternateur est efficace y compris en bas régime moteur.
Mais une dynamo est largement suffisante pour l'utilisation "loisir" de nos véhicules.
En fait c'est plus une question d'authenticité et de moyens financiers.

Ma jeep a roulé pendant 9 ans avec un alternateur, mais le jour ou j'ai pu trouver à petit prix une dynamo je n'ai pas hésité un instant.
Elle roule maintenant tout aussi bien avec sa dynamo.
Et c'est tellement plus flateur lorsqu'on lève le capot.

Mais les finances n'étant pas illimitées il faut bien se fixer des priorités...

A+
Stef

Quelle est la différence entre un alternateur et une dynamo ? Je n'avais jamais remarqué ce "clivage" !

Quelle est la différence entre un alternateur et une dynamo ? Je n'avais jamais remarqué ce "clivage" !

l'alternateur est plus petit et charge meme moteur au ralentie alor que la dynamo est plus grosse et charge beaucoup au ralentie

Euh, alors c'est juste une question de taille s'ils chargent tous les deux au ralenti ?

non excuse et oublier un mot elle charge peu la dynamo

Un alternateur produit du courant alternatif et doit donc être redressé. Une dynamo produit du courant continu (donc avec une polarité constante)

a oui ca c'est une bonne donné technique