La resto du Pépère, des nouvelles!!

Bonjour Ippon,
Ta suggestion du ressort cassé est plausible, je vérifierai tout ce petit monde quand les caches seront enlevés.
Si c'est ça ben il faudra revenir un peu en arrière, déculasser et changer la ou les pièces défectueuses.

Ce sera pas facile effectivement surtout que je commençais à voir le bout du tunnel, mais si c'est la seule solution, il faudra bien que je m'y colle surtout si je veux rouler avec.
Bon enfin à suivre, je vous tiendrai au courant de toute façon.

@ +
Phil

Bonsoir à tous,
Bon enfin ça y est, une grosse épine du pied enlevé, le diagnostic était bon concernant mon dodge : réglage des soupapes !!!!

Maintenant j'ai enfin un vrai 6 cylindres en ligne qui ronronne très bien et qui tourne comme une horloge très bien réglé.

En fait samedi matin, nous avons avec Bernard (copain mécano de métier du boulot) repris tous les réglages des soupapes à froid selon les diverses notices techniques qui préconisent un jeu de calage à froid de 0,35.
Nous avons fait toutes les soupapes une à une en suivant la méthode n° 2 qui est prescrite dans le Beker page 143.

Le premier mec qui avait fait ça à froid s'est planté lamentablement, la plupart des soupapes étaient bridées !!!!
Il connaissait soit disant !!!!
Bon enfin bref, passons !!!!!
Pas étonnant qu'après, le réglage à chaud n'était pas bon lui non plus.

Ensuite nous avons remonté les volets et fait démarrer le dodge, et là le claquement avait disparu pour laisser place à un joli bruit de mécanique bien huilée.
Du coup nous avons aussi réglé l'avance à l'allumage avec une lampe stromboscopique et l'écartement des vis platinés à lui aussi été revu.
Réglage de la vis de richesse et du ralenti. La compression prise sur le petit tube de dépression (pipe d'échappement) est excellente elle aussi.

Voilà donc je ne vous cache pas que je suis soulagé et que je vais me remettre dès que possible aux finitions de l'avant et de la caisse arrière dès que cela va être possible, surtout que maintenant les jours se mettent au beau.
Je vous ferai une vidéo plus tard car je n'en ai pas fait samedi.

Voilà un grand merci à Bernard pour son aide Ô combien précieuse et aussi à ceux qui m'ont apporté leurs commentaires ou leurs suggestions en réponse aux questions que j'avais posé.
Ippon avait raison, le contrôle technique se rapproche.
Bonne soirée.
@ +
Phil

Salut Philippe,

je suis content de voir que ton pépére va bien et que ce n'était qu'une histoire de réglage !

Salut Philippe,content de voir que ton Dodge est sur la voie de la finition,tu doit être content depuis le temps que tu fais cette restauration ! Que de travail accompli ! Bientôt tu va pouvoir écumer les routes de notre belle région! Qui sais cet été toi avec ton Dodge, et moi avec ma Jeep!!!! Des ballades avec ta petite famille!! A bientôt Philippe, et bon courage pour la suite!
Si tu as besoin d'un coup de main,ou d'un conseil n'hésite pas!!!! Amicalement Yves.

Bonne nouvelle dodgeur. Tu peux préparer le Muscadet !!!

A+

Ippon

t'en voit le bout Stonewall !!! bon courage a toi

Salut à tous,
Merci pour les encouragements.
Je mets deux vidéos de plus concernant le réglage du moteur, n'ayant pas pu en faire lors du dernier réglage.

https://www.youtube.com/watch?v=puRCFM0JUWE&feature=mfu_in_order&list=UL

https://www.youtube.com/watch?v=-G_pulUrzsM&feature=mfu_in_order&list=UL

Voilà aujourd'hui il fait beau, le Pépère est de sortie.
Je bricole un peu dessus et j'irai le faire tourner un peu cet après-midi.
Bonne continuation à tous dans vos travaux de restauration.
Phil

Salut à tous,
Bon aujourd'hui encore un temps superbe, donc le Pépère est sorti de sa tanière pour rouler un peu.
J'en ai aussi profité pour mettre en place la nouvelle boite qui abrite l'arrivée des différents faisceaux électriques à l'arrière gauche dessous le caisson.
Et puis de nouveau un tour dans la campagne histoire de me familiariser avec la boite à vitesses.

Des photos de la boite qui abrite les faisceaux :



A suivre.
Phil

Bonsoir à tous,
De nouveau en vacances et encore du boulot sur le Dodge.
En plus temps superbe depuis dimanche 8 mai !!!
Sauf aujourd'hui où c'était un peu couvert, mais comme il n'a pas plu, le pépère est sorti de sa tanière.
Le listing des différents travaux effectués :

- Poursuite et finition des ridelles.
- Réception de ma commande effectuée chez John Midwestmil.
- Fabrication de la pièce de retenue du ressort de rappel de la tringlerie d'accélérateur.
- Pose des ridelles et mise en place de certains articles commandés chez John.
- Peinture des catadioptres qui avaient une couleur vert olive trop foncé.

Avant le reportage photo, je remercie tout particulièrement Christophe pour son aide niveau photo de ridelles pour dodge late comme le mien.
Merci encore à toi pour ton aide très précieuse, ta gentillesse et la rapidité de tes réponses.

Les photos :


Ridelle en cours de montage.


Prête pour la pose.


Les pièces commandées chez John.


La pièce de retenue pour la tringlerie.


Les ridelles en place.


Les écrous papillon qui tiennent les raidisseurs de banquettes qui viennent de chez John.


Vue générale du pépère.


Les catadioptres.

Bon il y a encore du boulot, mais le bout du tunnel se rapproche de plus en plus. Niveau conduite et boite de vitesses, tout va bien, il faut pas être pressé pour passer les vitesses et aussi conduire avec l'oreille pour le régime moteur. Bref faut rouler !!!!.

Pour ceux qui hésitent encore à commander chez John Midwestmil, allez-y, il est vraiment réglo et tout se déroule sans problème. Commande passée le 4 mai et reçu le 11 mai par la poste. Je n'ai pas d'action chez lui, mais je suis très satisfait de mes transactions avec lui.

Prochains chantiers :
- La pare-brise à peindre et à poser avec les essuies-glace.
- la plancher de la caisse.
- Les traverses pour le bâchage.
- etc.....

Voilà bonne soirée à tous et bonne continuation dans vos restaurations.
Phil

C'est aux petits oignons tout ça ! C'est beau, c'est propre et cohérent.
Je trouve qu'il y a de belles restos en ce moment sur le forum, entre le 56 de loulou ou les 51 d'Erwin et d'Ippon pour ne citer que ceux-là.
Des camions restaurés en respectant les particularités propres à leur millésime, et en allant jusqu'au bout des choses.
En plus, on a le plaisir de suivre tout cela grace à de petits reportages bien ficelés et soigneusement présentés.
Merci les gars !

superbe il ne te reste plus grand chose a faire !
peux tu me dire ou peut on trouver les coordonnées de john?
merci

ha oui en effect superbe restauration

gpw03 a écrit:superbe il ne te reste plus grand chose a faire !
peux tu me dire ou peut on trouver les coordonnées de john?
merci

Salut à tous,
Les coordonnées de John c'est sur ce lien :
http://www.midwestmilitary.net/

La journée toujours aussi belle niveau temps a été plutôt calme.
J'ai quand même pris le temps de sortir le pépère, toujours aussi plaisant à conduire surtout par ce temps, la tête des gens qui me voient passer, sont pas habitués ici, mais ils restent admiratif quand même.
J'ai aussi posé les quatre catadioptres sur les caissons, il a fallu ajuster un peu mais ce n'était pas difficile.
Quelques photos :



Voilà une très bonne semaine niveau restauration. Vivement les prochains jours de libre.

@ +
Phil

Salut!

Et bien ça à bien avancé!! Content pour toi!

Les écrous papillons ont l'air pas mal, tu as eu l'occasion de les comparés avec des originaux?

Bon courage pour la suite!!!

A+!!

Bonsoir Jafo,
Effectivement ça avance.
Pour les écrous papillon, non je n'ai pas comparé avec des originaux, moi je n'en avais pas sur mon Dodge et je n'en ai pas vu d'autres que sur photos.
J'ai arrondi tous les angles des écrous papillon avant de le mettre en peinture car il était brut de finition.
Une photo un peu trouble pour expliquer :



Tant que tu es là, je vais relire ton post sur la restauration de ton dodge, mais une question me tracasse concernant la pose du plancher arrière.
J'arrive dans cette phase de la restauration et ma question est la suivante :

Vu que ma caisse arrière est actuellement posé sur le châssis et boulonnée, je voulais savoir comment tu as pu boulonner les rails au niveau du réservoir, car peu de place pour y passer la main.
Ce qui me fait dire qu'il ne peut y avoir que deux solutions au problème :
- 1°) Déboulonner et soulever de quelques centimètres la caisse pour pouvoir passer les mains
- 2°) Retirer le réservoir, boulonner tout le plancher et remettre en place le réservoir ensuite.

Voilà, si tu peux me dire comment tu as fais, je te remercie d'avance.
@ +
Phil

Salut Jafo,
Je viens de retrouver ton sujet sur la restauration de ton WC 52.
Il faut sortir la caisse du châssis, j'ai bien compris.
Va me falloir trouver de la place à l'abri quand je vais attaquer ce chapitre.
Merci.
Phil

Salut à tous les Dodgeurs du forum,

J'écris pas souvent, mais je lis beaucoup.
Pas mal de travail fait depuis un an et pas toujours le temps de mettre par écrit le résumé de la restauration.
Donc je vais fais faire en photo.
Le chantier du plancher arrière est presque terminé, en effet il reste 6 boulons à serrer. Il va falloir que je lève la caisse pour le faire. J'ai quand même réussi à poser le reste du plancher directement sur le châssis.

Pose provisoire des planches tout juste sorties de chez le menuisier :


La trappe pour la jauge :


Les emplacements des rondelles des boulons de fixation de la caisse :


En cours de pose :


En même temps pose du pare-brise complet et du feu black-out :


Le plancher est maintenant en place, restera les 6 boulons, ceux de la petite traverse de protection du réservoir de carburant, et celui du milieu de la première grosse traverse juste derrière la caisse :


Et la porte arrière a retrouvé sa place initiale :


Mon dodge à une nouvelle place dans le garage et la remorque est venue lui tenir compagnie, photo de l'expédition lors du déménagement et avant les travaux du plancher :


Reste à faire les arceaux de la bâche, une réparation à faire sur la fixation avant de la charnière du capot, le porte-outil à poser, faire des supports pour les plaques d'immatriculation, une peinture d'ensemble, les marquages ...........
Je pense passer le contrôle technique bientôt.

Voilà RDV plus tard pour la suite.
Phil

superbe et bel ensemble avec la ben hur

beau travail sa te' fait un bel ensemble

Bonsoir Stonewall;

Travail soigné, fait plaisir a voir, juste un p'tit truc, ( photo n° 4 ): attention au passage de câbles pour l'alimentation du feu arrière droit.
Des câbles sur une arrête de cornière ça me donne des frisons

tazou a écrit:Bonsoir Stonewall;

Travail soigné, fait plaisir a voir, juste un p'tit truc, ( photo n° 4 ): attention au passage de câbles pour l'alimentation du feu arrière droit.
Des câbles sur une arrête de cornière ça me donne des frisons

Bonjour et merci pour les compliments,
Pas d'inquiétude Tazou pour les câbles électriques, les deux sont en plus et ne sont pas branchés, ils sont rangés bien à plat sur la traverse double. Je les avaient mis comme ça pour pouvoir boulonner les avants derniers boulons et passer mes mains dessous. Depuis ils ont repris leur place initiale.

Phil

Bonjour Stonewall,

Bravo pour ton travail !!!

Une petite question. Comment as-tu réalisé les emplacements pour les grandes rondelles de fixation de la caisse (3ème photo) ?

merci

Ippon

Bonjour Ippon;

Mèche a paumelle, existe en divers diamètre:

Ippon a écrit:Bonjour Stonewall,

Bravo pour ton travail !!!

Une petite question. Comment as-tu réalisé les emplacements pour les grandes rondelles de fixation de la caisse (3ème photo) ?

merci

Ippon

Bonjour Ippon,
A l'ancienne, ciseaux à bois et maillet (celui que tu peux d'ailleurs voir sur la photo).
Une fois le trou percé au bon endroit et agrandi à la queue de rat car pas la mèche assez grosse, j'ai tracé l'emplacement de la grosse rondelle.
Ensuite je délimite le tour avec un petit ciseau à bois sur la hauteur de la rondelle.
Puis je prends un ciseau plus large et je creuse le bois jusqu'à ce que la rondelle prenne sa place.
L'idée de Tazou est pas mal, je pense aussi à la scie cloche, mais bon après je n'en avais plus l'utilité.
Et comme j'ai un CAP de menuisier à la base.
Voilà.
Bonne journée.
Phil

bonjour stonewal beau bouleau est belle ensemble