notre Ward La France

Un des futur projets de restauration ? le M1A1 , presque complet mais il faut une démontage completement , pour bien pouvoir sabler et repeindre

Eh ben voila une bete qui n'est pas restaurée souvent !!!
bravo pour cette acquisition
Guiguif1

si tu cherches des pièces j'en connais un ....

Ah ouais il est pas mal ! Ca doit être terrible à conduire ça avec un si long capot !

Jespère que tu es pas trop exigeant avec les pneus ! Parce que y'a un pincée de fric à y mettre pour remmetre des military !

J'aime bien le pare choc avant !

Faut des bras d'homme pour manoeuvrer, pas de direction assistée à l'époque.
@+Michel

SI TU VEUX DES PNEUX NEUF EN MILITARY OU UNE POULIE TEL MOIS 05.53.31.14.26 PAT

Fb03 a écrit:Ah ouais il est pas mal ! Ca doit être terrible à conduire ça avec un si long capot !

Jespère que tu es pas trop exigeant avec les pneus ! Parce que y'a un pincée de fric à y mettre pour remmetre des military !

J'aime bien le pare choc avant !

le pare choc est une bricolage , normalement le treuil est nettement monté derriere le pare choc

belle engins domage qu'il soit dehors mais di nous s'il est a vendre on sais jamais peut etre que sa peu intereset

wouaaa beaucoup de boulo la dessus. et beaucoup de litre de peinture

Eh bien , comme vous disez , beaucoup de boulot à faire , mais d'abord , le 6x6 DODGE est mon favorit , c'était calme les derniers mois , mais j'espère de reprendre le restoration bientôt

Litre de peinture,et litressssssssssssss de bon essence,hummm il aime bien ca le ward,mais ca marchait pas au diesel a l'epoque,ou bien c'etaient les diamond??

bien belle bete que voilà---bon courage pour la suite !

Si le treuil est avancé c'est pour y loger un mazout c'était classique cher les dépanneur PL dans les années 70/80.
Restaurer un ward il faut étre riche ou inconscient car jammais tu ne récupérera ta mise! Il faut compter 8000 € de restauration pour un ward que tu trouve en trés bel état pour 8000 € à 10000 €!

il y en a un sur miljeep pour 4000 restaurer,invendable trop chere a rouler.Pour les passionnes

je crois que cétais les diamont qui étais en moteur diesel hercule,mais seulement les plus gros

j'ai pas dit qu'il y avait des moteurs diesel d'origine sur les ward mais que si le treuil était avancé c'est que les garagistes des année 70/80 ont addapté un mazout pour moins consommer ! Souvent le capot à été alongé et les treuil avancé!

Les diamont 969 n'avaient pas de diésel mais les 981 (m 20) oui.

mrdodge11 a écrit:j'ai pas dit qu'il y avait des moteurs diesel d'origine sur les ward mais que si le treuil était avancé c'est que les garagistes des année 70/80 ont addapté un mazout pour moins consommer ! Souvent le capot à été alongé et les treuil avancé!

Les diamont 969 n'avaient pas de diésel mais les 981 (m 20) oui.

Slt,
Les Ward construit par Kenworth étaient equipés de moteurs diesel Cummins, de même que les camions Mack NR avec des moteurs diesel Mack-Lanova.
@+Michel

Oui c'est vrai ,
le cout de la restauration , et si on veut le rendre comme d'origine aec le moteur à essence , ce ne serait presque plus à payer ( le mien aussi est installé avec un moteur diesel , avec la mème histoire , chassis rallongé , le nez du camion 30 cm plus long , impossible de monter le pare choque comme il devrait , etc ...

salut phillip

dit moi ton ward ne proviendrait pas de corse par hasard j en connaisait un pres de bastia et il a eté vendue il y a quelque mois et il ressemble beaucoup

a bientot