tuyau frein

Bonjour,

Peut t on remplacer les tuyaux de freins en ferraille par des tuyaux en cuivre de même diametre ?

merci, phil

Bonsoir
C'est une excellente idée.Ils ne se corroderont pas et on peut faire de belles collerettes évasées.
Depuis longtemps j'utilise du tuyau cuivre recuit 4-6 de chez mon fournisseur en quincaillerie (la petite différence de diametre n'a aucun inconvénient sur l'efficacité du freinage
Cordialement       Noel

qu'entend tu par 4-6 ?? sa m'interesse, je dois bientot m'attaquer aux tuyaux de frein

Re
4mm de diametre interieur et 6 de diam exterieur en remplacement des tuyaux d'origine de diam 6.35 (1/4 de pouce )
A ton service pour d'autres renseignements  
Clt      Noel
Ps     Le tuyau cuivre 6.35 existe mais moins courant

super merci du renseignement.

combien de metres de tuyau il faut pour un dodge ??? a la grosse louche hein ...

je ne manquerai pas de te recontacter pour infos supplementaires

Re
7metres te suffiront avec les découpes
Clt Noel

Je voudrais vous parler de ma propre expérience qui date de quelques années. Au moment où il était question de refaire un ensemble de tubulures neuves, j'avais envisagé de le réaliser en cuivre 6,35mm extérieur. J'avais trouvé le matériel mais la résistance mécanique toute relative de ce matériel, adapté aux faibles pressions, m'avais fait réfléchir. J'avais cependant réalisé quelques tests de collets de raccordement. Malgré tout le soin apporté à la réalisation de ces collets, de nombreuses fuites sont apparues. La raison étant le fait que les collets d'origine sont totalement différents de ceux qu'on obtient avec la presse standard.
Face à tous ces problèmes, je me suis résolu à acheter l'ensemble des tubulures aux Etats-Unis. Avec le recul, je n'ai aucun regret en raison de la fiabilité et le coût peu important de ce matériel.
Je ne voudrais pas agiter le torchon rouge de la dé-responsabilité des assurances en cas d'accident dû à la rupture d'une canalisation de frein en cuivre réalisée par ses propres soins, mais il faut également regarder le problème par cet angle.

Ceci est mon expérience personnelle.

+1

Re bonjour
C'est tres bien de se poser les bonnes questions . On peut acheter tout fait, et ce n'est pas forcement hors de prix . Je dis seulement que si on veut les réaliser soi-meme on a un meilleur résultat d'exécution de fiabilité et de durabilité avec ces canalisations 4x6 dont la paroi
est plus épaisse (1mm contre 0.7 environ pour le 1/4 de pouce): Cela fait une belle différence au niveau de la tenue du collet . Je m'étais évidemment questionné sur ce sujet en commençant mon activité de réparation de véhicules anciens dans les années 70. Je fais régulierement des tuyaux de freins ,mais cela doit etre réalisé avec soin avec des portés de raccords en bon état et je ne me rappelle pas avoir eu de retour en atelier
Autre point:les controleurs techniques n'ont pas d'objections envers ces canalisations cuivre
Clt           Noel

chris67 a écrit:Je voudrais vous parler de ma propre expérience qui date de quelques années. Au moment où il était question de refaire un ensemble de tubulures neuves, j'avais envisagé de le réaliser en cuivre 6,35mm extérieur. J'avais trouvé le matériel mais la résistance mécanique toute relative de ce matériel, adapté aux faibles pressions, m'avais fait réfléchir. J'avais cependant réalisé quelques tests de collets de raccordement. Malgré tout le soin apporté à la réalisation de ces collets, de nombreuses fuites sont apparues. La raison étant le fait que les collets d'origine sont totalement différents de ceux qu'on obtient avec la presse standard.
Face à tous ces problèmes, je me suis résolu à acheter l'ensemble des tubulures aux Etats-Unis. Avec le recul, je n'ai aucun regret en raison de la fiabilité et le coût peu important de ce matériel.
Je ne voudrais pas agiter le torchon rouge de la dé-responsabilité des assurances en cas d'accident dû à la rupture d'une canalisation de frein en cuivre réalisée par ses propres soins, mais il faut également regarder le problème par cet angle.

Ceci est mon expérience personnelle.

Bonjour chris,

Pour palier au problème de fuites au niveau des collets, j'intercale un joint torique en "VITON" entre le cône mâle et le cône femelle.

Je n'ai PLUS JAMAIS eu de problème de fuite à ce niveau.

Il est souvent exact que les divers collets et les diverses fabrications ne donnent pas satisfaction.

Avec ce joint tout est résolu.

J'utilise aussi ce type de joint (dimensions différentes) pour les tuyaux d'essence, de frein, de dépression et d'huile moteur.

Amitiés.

barbara