dodge wc51 ne demarre pas ajout de photos

Je te demandais justement si tu avais sorti le Delco du moteur ?

Non nous ne l avons pas fait juste tester la vis platine

Comment demonte tu la partie inferieur?

C'était pour savoir si tu ne risquais pas de l'avoir déréglé, ou mal remonté. Si il est bien serré ( qu'il ne tourne pas à la main ), n'y touche pas pour l'instant.

On la juste ouvert c est tout ' tu sais je ne prends pas d initiative je ne m y connais pas assez ces t pour cela que je poses beaucoup de question

Comment pourrais je voir si le delco est hs

Démonte ta bougie du cylindre le plus près de la pompe à eau ( 1er cyl.) en pensant à remettre le capuchon sur la bougie en place ,pose la bougie sur la culasse mets le contact et donne un coup de démarreur ( il te faut une tierce personne qui vérifiera qu'il y a bien une étincelle sur la bougie ( cela te donnera une idée si le jus arrive bien ) après c'est une question de réglage ...

Ok merci a toi

Une question que je me pose le moteur ne serait il pas simplement hs ' y a t il un moyen sur de le savoir ? Cdt

Qu'est ce que je t'ai dit avec ton histoire d'huile et de compression dans les cylindres ?
Il n'y a qu'en l'ouvrant et en prenant des mesures que tu saura .
Prend déjà tes compressions de chaques cylindres avec l'outils qui va bien cela te donnera déjà un indice , si compression faiblarde dur dur de démarrer.

Bonjour ryan 60 ' excuse moi de ne pas avoir percute a ce que tu m a s dis ' la je ne pourrais pas le faire deja d une je n ai pas l outil necessaire secondement et avant tout les connaissances, dans un garage je n ose meme pas imaginer le prix de plus il faut le deplacer de ce fait je suis bloque' apres si un membre du fofo peut me filerla main deja ce sera avec plaisir que je l acceuillerais et saurais le remercier, mais c est clair c est qu il y aurait de mieu a faire

Il y abien qu une vis platine sur le dodge?

L'outils ça se trouve encore assez bien , puis la méthode est simple , tu enlève toutes les bougies , tu débranche la bobine , tu vis l'appareil à la place des bougies sur les cylindres tu commence par le 1 côté radiateur et tu remonte ensuite 2 , 3 etc et tu note chaque compression de chaque cylindre.
Le problème dans ton cas c'est que tu as un problème de démarreur je crois parce qu'il faut faire tourner le moteur au démarreur pour avoir la valeur de la compression sur le cadran du compressiomètre.

Même HS ( d'ailleurs çà veut dire quoi ? ) un moteur qui est alimenté en essence et possède un allumage sommairement réglé doit produire quelques explosions quand on le tracte ? ... sauf gros problèmes de distribution ( chaîne, pignon d'allumeur, etc ...)

Oui c est sur pierre 62 hs c est moi qui dit cela comme je vous l ai indique les termes que j emploie sont loi  d etre technique, normalement vendredi on reesaye de le tirer le demarreur sera de retour je vais changer le cables de bougies  et quelques truc  ' en esperant qu il tousse un peu

Auriez vous une idee de la cause de la chauffe de la bobine et du cable de masses

Je suis d'accord pierre62.

si une bobine chauffe, elle peut etre hs. si le contacte reste mis trop longtemps moteur arreté, le courant passant en continu dans la bobine, ceci provoque une chauffe de bobine, même voire, un claquage de celle-ci!

fred

Je l ai teste et elle est bonne ' et en plus elle a chauffe quand j ai donne des coup de demarreur durant allez disons 2 minutes 'surtout que je ne laisse jamis la batterie branchée merci de ton aide fred 50

ju26 a écrit:Je l ai teste et elle est bonne ' et en  plus elle a chauffe quand j ai donne des coup de demarreur durant allez disons 2 minutes 'surtout que je ne laisse jamais la batterie  branchée  merci de ton aide fred 50

C'est normal une bobine chauffe quand le contact est mis ( trop chaud c'est pas bon et froide non plus )

Salut merci a toi
connaissez vous une solution pour rincer le systeme de freinage car on ne sait pas ce qu il mettait et nous voudrions mettre du silicone ' cdt

salut,

attention il faut rincer le circuit a l'alcool a bruler, souffler tout le circuit pour sécher le circuit et ensuite passer au silicone.

mais je te met en garde sur le fait que de passer au silicone sur un vieux circuit de freinage, tu vas a la catastrophe, il faut changer tout les caoutchouc du circuit: coupelle de cylindre, de maitre cylindre.......

fred

EXACT ! 

Ok je vais ecouter vos conseils ' tu penses que je devrais mettre quoi? A part ca le beep ne demarre toujours pas' malgres le changement de demarreur qui se,mettait a la masse ' de la bobine du cablage des bougies de'la vidange du moteur des cables de masses et de celui du demarreur il ya du mieu certes mais toujours rien '

Je pense que ma batterie est trop faible 6v 900A 140 ah que me conseillez vous de mettre a la place?