Restauration de mon WC51 Soyez prudent avant d'acheter

Bonjour à tous et particulièrement aux nouveaux Dodgeurs

Inscrit sur un forum voisin, j'ai déjà développer l'avancement de restauration de mon truck, mais je tiens à mettre en garde ceux qui se lancent dans la restauration pour la première fois: Avant tout achat, faite le tour des forums pour vérifier une éventuelle arnaque.
Je suis d'autant plus impardonnable que ce n'est pas le premier véhicule que je restaure.
J'ai commis deux grosses erreurs:
1) Je voulais un véhicule déjà bien avancé en restauration pour en profiter le plus rapidement.  
2) Je me suis fait berner par un vendeur très courtois et sympathique.  
Résultats:
1) Je vais de surprises en surprises et, n'ayant plus du tout confiance, je reprend tout de A à Z  
2) J'ai, bien entendu, payé beaucoup trop cher "une mariée bien habillée"  

Allez des photos maintenant.

A l’enlèvement, tout y l'est beau!




A l'arrivée et en commençant à détailler...............ca commence à partir en vrille

Tiens! de la résine!



Ah! Encore de la résine!




Bon bah y a plus qu'à......poncer et vérifier l'état des ailes derrières les renforts dont les rivets ont été massacrés  




Les habillages latéraux de la cabine étant biens corrodés (et soigneusement maquillés), ont été refaits et la caisse remis en état




Et le moteur



Ah Bah c'est quoi est ce  



Ah Tiens, encore un peu de résine  



C'est reparti dans le ponçage



Chouette! Ca c'était prévue!! La rampe à eau (enfin ce qu'il en reste)




Allez, la suite au prochain numéro

Pour le coup des renfort des ailles...c'est vrai que la résine c'est dommage d'autant que les plaques (aux vue des photos) n'ont pas l'air très malades
Pour le carter moteur, le mieux c'est qu' tu en retrouve un autre, c'est relativement rependu. D'ailleurs ton ancien proprio (ou celui d'avant) a du bien se faire chier à appliquer de la choucroute ainsi
Pour la rampe d'eau....C'est d'avoir fait çà, ça faut vérifier a chaque fois pour tout nouveau moteur ou véhicules.

Je pense que nous nous sommes tous fait avoir un jour... Et c'est pas fini...
C'est pour cela que Le forum voisin ( TROC - DODGE ) existe... Nous ne sommes pas aimer, mais nous notre démarche et de dire la vérité sur ce que l'on veut nous vendre a prix d'or en bonne état, et malheureusement c'est pas souvent le cas ...

oulalalala il y a quoi sur le carter de la choucroute rien qu'a voir tes photos sa fait peur bon courage

Salut Hervé

Je pense que tu n'as pas été surpris par ce que je signale sur ce blog puisque tu as pu suivre l'évolution de mes surprises sur TROC DODGE. (Blog: le 51 du Retraité Normand)
Si j'ai pris la décision de rapporter ce qui m'arrive sur ce forum, c'est uniquement pour toucher le maximum de monde et tenter de lutter contre ces voyous qui savent si bien arnaquer les gens honnêtes.
Je t'avouerai que la décision n'a pas été facile à prendre, ce n'est facile d'avouer à tout le monde que l'on c'est fait rouler dans la farine. Mais je pense qu'il est bon, quelques fois, de mettre son mouchoir sur son ego afin de prévenir ceux qui partagent une même passion.

AL1

Salut karomax et nico 19

Je vous rassure tout de suite, toute la choucroute à été enlevée et le carter est en parfait état.
J'en ai retrouvé partout de cette m...e!  et toujours pour retrouver des supports en bon état! (au pire sur un peu de rouille qui avait été mal nettoyée)
Il a du passé, à une époque, entre les mains d'un frappé de la choucroute

AL1

Allez, la suite de mes "aventures"

Le vendeur avait signalé: ""faisceau électrique neuf mais câblage à finir"  

Et effet, le faisceau électrique est bien neuf  mais le câblage  




Bob, bah, comme dab, on efface tout et on recommence



Maintenant c'est ca.  Dommage, mon pote a oublié de photographier le paquet de spaghetti entrelacé qu'il a découvert au début et je ne parle pas des branchements farfelus!!!

AL1 a écrit:Salut Hervé

Je pense que tu n'as pas été surpris par ce que je signale sur ce blog puisque tu as pu suivre l'évolution de mes surprises sur TROC DODGE. (Blog: le 51 du Retraité Normand)
Si j'ai pris la décision de rapporter ce qui m'arrive sur ce forum, c'est uniquement pour toucher le maximum de monde et tenter de lutter contre ces voyous qui savent si bien arnaquer les gens honnêtes.
Je t'avouerai que la décision n'a pas été facile à prendre, ce n'est facile d'avouer à tout le monde que l'on c'est fait rouler dans la farine. Mais je pense qu'il est bon, quelques fois, de mettre son mouchoir sur son ego afin de prévenir ceux qui partagent une même passion.

AL1

Tu a bien fait...
Mais tous débutant ne doit pas s’enflammer a la vue du premier dodge qu' il convoite...

Dans un premier temps, en attendant de trouver un moteur T214 (et de quoi le payer), je vais me faire plaisir en roulant avec celui que j'ai.
Le moteur étant actuellement équipé d'un alternateur, l'horrible barrette électrique, à présent inutile, va disparaître et je voudrai la remplacer par un régulateur qui sera raccordé ultérieurement. Toutefois, si quelqu'un veux se débarrassé d'un régulateur HS, juste pour la déco.......je suis preneur.

Pépère, vénérable WC51, s'étant retrouvé transformé en WC52, j'ai démonté le treuil BRADEN et tout se qui s'y rapporté afin de le remettre dans sa configuration d'origine.



Le châssis a retrouvé sa longueur d'origine, reste à trouver un pare-choc de WC51



Pour ceux que ca intéresse, j'ai mis des pièces à vendre sur "Le bon coin"

  800€ + Transport
  120€ + Transport
L'ensemble barre + les 2 cardans 180€ + Transport
 45€ + Transport
 60€ + Transport
 60€ + Transport

Voili, Voilou

A+.....AL1

bonjour AL1
tu l'as acheté combien ce Beep?

Pourquoi changer de moteur...sous prétexte que ce n'est pas estampillé T214???
Sache que cette affirmation (venant d'un certains ayatollah du dodge ou de la jeep E B..ker ) est une pure ânerie.
Ce n'est pas parce qu'il n'est pas estampillé t214 que ce n'est pas un bon moteur. Il y avait plusieurs fonderie de bloc ou de sous-traitant de bloc ...si le t214 est le plus courant (Chrysler), les autres n'en demeurent pas moins bon. Donc ne perds pas de temps et d'argent inutilement, a cause de fausses vérités.

Moi j avais un moteur non T214 sur mon wc 55 je l ai enlevé pour le remplacer par un T 214

Bonjour à tous,

Pour le prix, je l'ai acheté 6500€.

En se qui concerne le moteur, je suis de plus en plus perplexe. C'est vrai que l'on voit de tout sur les forums.
J'ai vu, je crois bien que c'est sur ce forum d'ailleurs, un blog sur les moteurs qui ne sont pas T214......malheureusement il n'est plus alimenté depuis plusieurs années et il n'y a pas de conclusion concernant l'utilisation dans un Beep.
Il semblerai que ces moteurs étaient utilisés sur des groupes électrogènes et autres appareils tournant à régime constant.
Ils seraient donc costaux mais supporteraient mal les variations de régimes.
La question que je me pause: pourquoi les retrouve-t-on si facilement sur des Beep?

A+.....AL1

Si je ne me trompe pas, pour savoir si c'est un moteur d'un groupe électrogène, il faut voir au niveau du volant moteur, si le volant moteur n'est fixé que par 4 vis, c'est bel et bien un moteur de groupe.

bonjour mon pere a eu la meme experience avec son 54

Aujourd'hui, Dodge m'a envoyer "Titou", technicien hautement qualifié, mais qui n'a pu me renseigner pour le moteur

cela ne me soulage pas de savoir que d'autres se font aussi attrapé au jeu des marchands de ..., mais j'ai exactement la même mésaventure que toi avec mon dodge payé trop chère pour finalement devoir tout réviser

véhicule vendu tournant,disait-il, oui, il démarre mais c'est tout.

quelques surprises : bloc moteur fendu par le gel ainsi que le radiateur
réparations de carrosserie lamentable
filtre à air inconnu sur dodge
traverse percée par la rouille et camouflée par du goudron
rien d'origine au niveau des traverses arrière, réservoir attaché 10 cm trop haut
etc ....
le prix de revient monte en flèche avec ces mauvaises surprises

bon courage à tous ceux qui sont dans le cas et faite en un beau véhicule pour votre fierté

Salut mallof,
Hou ba dit donc, t'as morfler dur dur!!!  
A lire ton message, j'ai presque l'impression d'avoir fait une bonne affaire !!!  
Je suis entièrement d'accord avec ta conclusion "faite en un beau véhicule pour votre fierté" mais c'est tout de même mieux quand les dés ne sont pas pipés au départ.
Bon courage

tu as raison , j'ai morflé dur, déjà au double du prix d'achat

mais comme nous le disons nous allons tout mettre en œuvre pour en être fier et oublier le départ catastrophique

merci à toi

Mallof88

pour avoir la vérité sur les blocs six

http://www.t137.com/registry/help/otherengines/otherengines.php

phil

Merci PHILL77 pour ce lien,
malheureusement, je ne trouve pas le type de numérotation portée sur mon moteur. ( US -I2-97I9 )


Pour info, l’horrible bricolage de raccords des durites d'huile a maintenant disparu.

Si quelqu'un connait la réponse.........

A+.....AL1

salut,

il fallait supprimer ce raccord de flexible affreux.......

pour ton moteur il ne s'agirait pas d'un T et non d'un I, dans ce cas: http://www.t137.com/registry/help/otherengines/tengines.html

fred

Merci fred pour le lien, je vais regarder ca.

Depuis que j'ai posté mon dernier message,le raccord flexible à bien été supprimé.



L'affreuse boite de raccordement porte fusible a également disparue comme à pu le constater une inspectrice "des travaux finis"



Après remise en état des ailes (bouchage des trous et reprise des rivets de renfort de bas d'aile), la partie droite est pratiquement terminée




Depuis cette photo, les feux ont été remontés.

Pour l'instant, je suis à la recherche d'un pare-choc de WC51  

La cabine est bien avancée, les coques de sièges sont en cours de remise en état.
Si quelqu'un à un filon pour les assises et "capitonnage à ressort intérieur"  

La corrosion ayant fait son ouvrage

Quelques opérations ont été nécessaires


Autre surprise de la corrosion sous les axes d'articulation de pare-brise



Le cadre de pare-brise à été repeint, mais je n'arrive pas à le remonter dans le cadre basculant    

bonjour al1 j ai le meme numero de moteur que toi a savoir : us . - b - 8882 et un petit B a coté sur le bloc je suis desolé mais je ne sais pas inserer des photos j ai toujours rechercher ce numero mais je n y suis jamais parvenu sachant que j ai un 6x6 qui normalement doit avoir un 223 selon la b.c a bientôt de vos avis eclairés jp95

Bonjour à tous
Quelques nouvelles après un grand silence  

C'est un peu dans le désordre, mais ca donne une idée de l'avancement

Les axes d'articulation du pare-brise et la carrosserie ont pris un coup de neuf




Le pare-brise est remonté, mais il a fallu redresser les deux cadres (le cadre basculant et le cadre supportant les vitrages) ainsi qu'un bon graissage de l'articulation



L'ensemble remonté sur la cabine qui a retrouvé ses ailes,ses capots moteur,ses éclairages (câblés,raccordés et qui fonctionnent)........ca fait plaisir
En arrière plan,vous pouvez faire le décompte des nombreuses heures de travail effectuées durant cet été torride        




Les sièges ont également été remis en état



Bon,c'était la première fois que je soudais  depuis,ca c'est amélioré.....un petit peu  mais en s'y reprenant à plusieurs fois, on fini par y arriver

La mise en peinture à nécessiter un peu de bricolage pour réaliser un coupe vent........mais quant il ne pleut pas,en Normandie,faut en profiter



Allez, une petite présentation pour le plaisir des yeux



Avant d'attaquer la caisse arrière et ce fichu plancher en tôle




La demie surprise,je m'y attendais, il manque deux traverses intermédiaires (en forme d'oméga) pour soutenir le plancher bois.



Par contre,la fixation du réservoir qui a été refait en inox,était des plus..........    



Concernant le réservoir en inox,je vais le conserver,tant pis pour l'authenticité,si quelqu'un peut me renseigner sur le nom du produit à utiliser pour que la peinture tienne sur l'inox