Flexibles essence

Bonjour,

Apparement, il y a des 3 flexibles essence, des longs et des courts, j'aimerais savoir où vont les courts et les longs, car je n'en ai aucun, c'était du rafistolage avec du durites et colliers
Merci d'avance
Fab18

Le court va à l'entré de la pompe à essence, et les longs vont sur le filtre à essence.

Voilà ce que m'a vendu le marchand pour mon filtre à essence .



Y'a donc un problème, non ?

Celui gainé de tresse il est bon l'autre c'est de l'arnaque pour 18 euros je le garderais juste en depannage rien de plus ....

(en cahoutchouc avec le 95 ou 98 il retrecis et se craquèle bien souvent suivant la qualité.)

Le tressé mesure 21 cm hors-tout et l'autre 30,5 cm.
Le tressé va donc sur le filtre ou sur la pompe à essence ?

Moi je met le court vers la pompe et le long vers le reservoir, tu l'a acheter ou le tressé ?

dangelman je ne suis pas du tout de ton avis concernant les flexibles. Si en effet les flexibles gainés extérieurement sont semble t'il ceus qui étaient monté à l'origine ils ne sont plus refabriqués depuis des decénie!

J'ai eu beaucoup d'ennui avec ces flexibles qui se ramolissent au sp 95 /98 .Par contre sur les flexibles gainé dans la masse qui sont des refabrication actuelles je n'ai pas eu de probléme.
J'ai eu ces problémes le moi dernier lor de la remise en route d'une wc 54 et aprés passage en flexible "noir" plus de probléme!

Voici le montage d'origine fait sur cette wc 54




J'ai été obligé de le remplacer par des flexibles résistant "noir" et depuis no problem.Quoi qu'il en soit le cour côté entrée filtre et la long côté sortie filtre

Merci Mrdodge11 pour ces précieuses infos et félicitations pour la qualité de ta resto .
Juste une précision: tu dis que les flexibles tressés ne sont plus fabriqués depuis des décennies or le mien à une date de fabrication de mai 2005.
Pour Dangelman, le tout viens de chez Jeepest.

@+

Rebonjour Mrdodge 11 ça va ? super ton moteur on s'en lasse pas tu devrais faire un topic qu'avec les photo de ton moteur sous tous les angles il est vraiment top !!!

FLEXIBLES : En fait je pense que ça depend du revendeur moi j'ai eut un max de problem avec les gainer noir ils se craquèle et font prise d'air un mois après mise en place pourtant de refabrication neuf 18 euros le flexibles une arnaque quoi ? et depuis que j'ai mis les tressés c'est nickel comme quoi ....
ça depend du fabriquant et du revendeur je pense en fait pourtant il sont tous au même prix mais pas la même qualité !!!!
Alors prudence car prise d'air et essence qui suinte avec des fexible neuf grrrrrrrrrrrrrrrrrr ça énerve un peut quand même non ?

Image de fexible un mois aprés mise en place voyez resultat, pourtant je roule pas a l'éther !!!



Pour le cour et le long ou ils vont chaqu'un a sa version faudrais etre certain et le voir sur un plan ou un bouquin non ? personne a ça ?

merci pour les compliments , je vien juste de finir cette ambulance ce matin , je passe le contrôle technique cet aprés midi.Il ne me restera que les marquages (je déteste ce travail).
Je vais envoyer un tropic avec les photos promis!

Les fournitures de mauvaises qualitée sont de plus en plus fréquentes , j'ai déjas posté des message

https://dodgewc.1fr1.net/Le-Dodge-WC-et-M37-c1/Le-Dodge-Weapon-Carrier-f1/encore-de-la-m-made-in-asia-vendu-par-un-pro-Grrr-t1166.htm?highlight=

https://dodgewc.1fr1.net/Le-Dodge-WC-et-M37-c1/Le-Dodge-Weapon-Carrier-f1/Probleme-de-frein-t1496.htm?highlight=

Par contre pour serrer tes flexibles il me semble que tu à utilisé une pince!
Depuis que j'ai investi dans des clefs en pouce de qualité mes écrous de lexibles restent niquel .
Il te faut du 7/16 et du1/2.

Non,tu vois j'en est pas parlé, mais j'ai utilisé une clef en pouce et tous les pas ont foirés quand même, comme tu as du le constater sur la photo, comme si c'était en plomb ou en étain !!!

Vraiment énervant ce matos made in sous-sol !