surchauffe wc 63

bonsoir a tous , je viens de sortir mon dodge après 6 moi d arrêt j ai fait une vingtaine de kilomètre impeccable et après il un arrêt d une heur environ je suis reparti mais problème il c est mis a chauffer très fort au bout de 3 kilomètre la chaleur et la pression mon vider le radiateur 110 ° même a l arrêt il a continuer a chauffer .
donc j ai attendu qu il refroidisse et refait le plein d eau pour rentrer.
tous c est bien passer ? le lendemain redémarrage de la bêtes mais la joint de culasse hs,fumer ect ect donc je le refait est depuis qu il est remontée il chauffe toujours et de plus en plus .
j ai enlever le calorstat,nettoyer le circuit d eau,changer la rampe a eau, changer le radiateur avec 3 tous d occase mais a priori en bon état, tomber la pompe a eau qui est en bon état aussi.
j ai épuisé tous se que je sais est ce que quelqu’un un peut m aider ou me conseiller car je suis un peut degouté de ne pas trouver la cause de cette surchauffe?
amicalement
toph63

Controle ton allumage , un allumage mal reglé fait chauffer un moteur !
Sinon radiateur entartré aussi !
guiguif1

merci guiguif1,j ai réglé mon allumage a 2° d avance et refait le calage mais sa n a pas arrangé les choses quand au radiateurje les est nettoyer a la lessive de soude mais peut être pas assé longtemp.
pour le detartrage avez vous une autre solution?

J’ai eu le cas sur le Dodge. J’avais moi aussi essayé de détartrer le radiateur.
Tout y est passé, de la saint marc, du produit à détartrer les cafetières, du spécial radiateur professionnel et même du canard WC au pin des Lande.
Hors mis que le véhicule sentait bon les chiottes propre, le résultat fut quasiment nul.
Puis, je l'ai remplacé par un d'occasion qui paraissait nikel....Sans plus de resultat.
Ce n’est qu’après avoir fait changer le faisceau du radiateur que tout rentra dans l’ordre.

bonjour, je crois que je vais etre oblige de faire comme pascal faire refaire mon radiateur chez un reparateur.
auvergne radiateur service se sont des pro de reputation on va aller les voir .
mais si des solutions existe autre je suis preneur. mercis a tous pour vos reponses
amicalement
toph63

bjr toph63
j'ai eu le même problème sur mon chevrolet, on aurait pu cuire des oeufs sur le radiateur. la seule solution est de confier le radiateur à un spécialiste. moi c'était "ProRadia" à Rouen. J'en ai eu pour 200 euros (il y a 7 ans). Ils me l'ont démonté, nettoyé le faisceau, quelques petites soudures à l'étain pour boucher de petits trous; débosselé puis repeint. Du bon boulot. et depuis, plus de soucis. voilà parfois ça vaut le coup d'investir dans une réparation de fond. je pense que ton problème vient d'un radiateur encrassé. points à voir également : la rampe d'eau dans le moteur qui peut être encrassée ou HS, éventuellement ouvrir une pastille de désablage pour voir s'il n'y a pas de merde dans le bloc.

j'ai eu plus ou moins le meme soucis avec le mien... resultat bloc moteur encrassé plein de boue dans le fond donc une seule solution enlever les pastilles de déssablage (grand modele) au nombre de 6 sans compter celle qui est du coté poulie moteur... ca m'a permis de voir que la premiere pastille en bas coté poulie y'avais 1 cms de boue et la pastille coté boite c'était plein jusqu'en haut...

Bonsoir tout le monde,le problème du radiateur,viens entre autre pour les plus anciens,du système en vigueur a l'armée pendant très longtemps: Au printemps,les véhicules(pour moi en 1980!) de la R4,au TP3,avec la 204,le GBC,le R2087,et autres jeeps ,passaient du mélange "grand froid" a l'eau du robinet,des le 1er avril et inversement en octobre!!! avec les qualités des produits d'époques(4 saisons inexistants a cette période la!) les blocs moteurs et circuits de refroidissement s'encrassaient plus vite,formant une boue qui reste dans les recoins et alvéoles..... le phénomène se reproduit de nos jours sur des voitures récentes,si le 4 saisons n'est pas changé de temps en temps,car il se charge de m....s diverses et perd une bonne partie de ses propriétés avec l'age!!! j'en ai fait l'expérience avec l'achat d'une clio de 94 ou le liquide ressemblait a de l'argile dilué!!! pour nos braves engins septuagénaires,l'entretien a souvent été secondaire,dans leurs différentes vies successives avant de pouvoir aujourd'hui,etre bichonné et conserver!