Freins ,je passe à côté de quelque chose

gruson a écrit:bonjour a tous
hier j'ai le meme problème hier je sors mon wc 52 pour sortir apres quelques freinages les stops restent allumés
apres il s'eteignent mais pas de course a la pedale de frein 1 a 2 cm de garde et puis impossible de pousser le piston du m-c
que peut t'il se passer?

dodge14 a écrit:Bonjour,

Si les 4 roues se bloquent et qu'en desserrant une des purges tout redevient normal c'est que effectivement le problème est en amont les flexibles étant ok, cela vient probablement du maitre cylindre.

1 ) il faut vérifier le montage du maître cylindre le clapet 645930 doit être dans le bon sens



2 ) il faut que le piston puisse revenir suffisament afin que le trou de mise en dépression du maitre cylindre soit dépassé quand tu lache la pédale, donc pour faire un essai laisser du jeux entre la pédale et la tige de poussée du piston

3 ) Ne pas mettre trop de liquide dans le maitre cylindre afin que le pression puisse retomber quand tu lache la pédale.

Voila c'est un début tiens nous au courant

Cdt,
merci Pascal pour le schéma , je vais revérifier le maitre cylindre
Pascal

Roy Schuman a écrit:Bonsoir à tous,
Je vois que je ne suis pas le seul à avoir des problèmes de frein en ce moment.
En ce qui concerne le risque que le problème vienne des flexibles, j'en doute... en ouvrant un seul purgeur, les 4 roues ne se débloqueraient pas. S'il s'agissait des flexibles, il faudrait ouvrir chaque purgeur de chaque roue.
J'ai exactement le même problème sur mon carryall, avec un système de freinage entièrement neuf : nouveau maître cylindre, nouveaux flexibles et nouveaux cylindres récepteurs. Je vous explique :
Je règle une course de 3cm à la pédale de frein, les roues sont bien libérées, pas de problème. Je fais 10 km et j'utilise mes freins 2 ou 3 fois, la pédale devient dure comme du bois, plus de course. Je desserre un purgeur, les 4 roues se débloquent également. Lorsque le véhicule reste au repos, j'ai de plus en plus de course à la pédale. J'ai également remplacé l'intérieur du maître cylindre, au cas ou la valve anti retour aurait été défectueuse. Renseignements pris auprès de nombreux propriétaires de Dodge, il semblerait que ce problème soit régulier, avec les nouveaux maîtres cylindre. Certains camarades m'ont dit que le petit trou de retour pour le liquide de frein était trop petit, ils l'ont reforé plus grand et ce problème a disparu. D'autres m'ont dit que le petit trou était mal positionné par rapport aux coupelles, je n'ai pas encore effectué le travail sur mon véhicule pour voir si cela fonctionne...
Maintenant, en ce qui concerne les 2 intervenants, sur ce poste, qui ont ce genre de problème : avez-vous un nouveau maître cylindre ?

Cordialement,
Merci fred pour tes infos ,mon Maitre cylindre est d'origine , il y a cependant une question que je me pose à propos du clapet 645930 sur le schéma, car moi j'ai remis l'ancien modèle , c'est un clapet avec un petit ressort , alors que dans les kit de réparation ça a la forme d'une petite cuvette en demi lune , je vais essayé ça aujourd'hui et je vous tiens au courant
cordialement Laurent 37

Fred

gruson a écrit:bonjour laurent
avec quelle clé tu demontes ton M-C car il y a une vis qui est dure a desserrer?

IL FAUT je crois mettre au debut la grosse rondelle en caoutchouc puis la piece bombée avec des trous ensuite le ressort puis la coupelle puis le piston et la rondelle en fer puis le circlips c'est bien ca le processus?.