moteur diesel et carte grise

bonjour
je vends un moteur ford qui etait monté sur un dodge. je sais pas le type de ce moteur (ce n'est pas le 3701). il est complet (avec supports, cloche d'embrayage, demarreur, dynamo, pedalier) et demarre super bien. il est en 12 V, il y a un decompresseur et une surcharge de démarrage.

j'ai aussi une carte grise de wc56 en diesel que je souhaiterai vendre ou echanger.

attention la carte crise n'est pas une marchandise est il est interdit d'en faire commerce.
Même si cette pratique est courante à cause des réglementations inadapté aux véhicules ancien (perte,vente des véhicules aprés le décés du proprio,prix exorbitant des carte grise en raport de la valeur du véhicule...)

Et le n° de châssis? Il ne figure pas sur la carte grise?

si, mais il y a peu de représentant des forces de l'ordre qui savent le retrouver sur le chassis.

Par contre, avec les controles techniques qui arrivent ce sera une autre histoire (même s'il reste des solutions légales).

A+

Jean-Marc

salut
j'ai une question ludique :ou se trouve les les n° sur le châssis
merci de votre réponse

Et on ne le repetera pas assez !!! la carte grise est unique et est donné avec un vehicule qui possede toutes les caracteristiques inscrites , en particulier le numero de chassis.
certains du forum ont raison : si un controle policier ou un controle technique poussé (on ne sait ce que nous reserve les années prochaines en matiere de véhicules de collection), alors bonjour la galére pour expliquer une version que les pro ne goberont pas facilement.

pour les voitures actuelles , il suffirait de prendre une epave, d'en faire une autre et de melanger les papiers trop facile, je te transforme une 11cv en 9 et hop on baisse l'assurance.

Et on ne le repetera pas assez !!! la carte grise est unique et est donné avec un vehicule qui possede toutes les caracteristiques inscrites , en particulier le numero de chassis.
certains du forum ont raison : si un controle policier ou un controle technique poussé (on ne sait ce que nous reserve les années prochaines en matiere de véhicules de collection), alors bonjour la galére pour expliquer une version que les pro ne goberont pas facilement.

pour les voitures actuelles , il suffirait de prendre une epave, d'en faire une autre et de melanger les papiers trop facile, je te transforme une 11cv en 9 et hop on baisse l'assurance.

une fois qu'on la carte grise, c'est pas compliqué pour avoir le chassis au meme numero, il suffit de meuler les anciens numeros et de refrapper les numeros de la carte grise!!!

ben oui c'est opas compliquer a faire il y a des collegue qui l'on fait et c'est passé tout seule au controle

c'est en effet pas compliqué d'étre hors la loie mais comme c'est impossible de réimmatriculer un véhicule dépourvus de carte grise je comprend.
Si on pouvais étre plus nombreux à la fédération se serait plus facile pour négocier avec les pouvoirs publics.
là on risque les foudres des "indépendentistes" qui ne veulent pas payer les 50€ par ans mais qui aprécient que les autres rame pour eux dans les clubs.
Il faut dire que dans les club c'est pas toujours tout rose mais pour moi le fait d'avoir une existentce légale et trés important.

Dans tout ça ce que vous perdez de vue c'est que si un jour vous avez un accident, ça peut arriver à tout le monde, suffit lors d'une reconstitution de reverser un enfant lors d'une marche arrière, là il y aura une enquête, sérieuse. Si les numéros sont reffrapés, il faut savoir que chimiquement on peut ressortir les anciens numéros jusqu'à 4 à 5 mm dans la matière, et même si on ne ressort pas les bons numéros, l'enquête déterminera que le numéro de série a été bricolé et ne correspond pas au type de caisse montée, au numéro de série du treuil etc... et là, ayant démontré que le numéro de série a été bidouillé, l'assurance est alors en droit de se rétracter puisqu'elle n'a pas assuré votre véhicule, mais celui qui portait le numéro original A partir de là, tous les domages et intérêts seront à votre charge.
Si vous voulez être en règle, achetez un épave avec carte grise qui vous coutera une misère et remontez vos pièces saines sur ce chassis que vous aurez restauré, et là vous serez en règle. La carte grise est attachée au chassis et à la puissance du moteur, et aussi au type de caisse. Mais seul le numéro du chassis est répertorié. Par exemple on ne peut pas récupérer le chassis d'une ambulance pour en faire un WC 51 ou 52 car la carte grise précise lorsqu'il s'agit d'un véhicule bâché. On ne peut pas non plus passer d'essence à diesel et vis versa sans passer aux mines (DRIRE).
C'est pour cela, lorsque vous trouvez des épaves autour de chez vous, irréparables, essayez de savoir si la carte grise existe encore, vous pourrez peut-être dépanner un copain...

bonsoir a tous

je croit que maintenant les mines ne font plus d homologation du genre essence/diesel ou inversement a ce qu il m ont dit au telephone quand a la carte grise elle precise le type( vl pl ctte etc etc) mais en aucun cas si le vehicule et baché ou pas pour mon cas c est pareille moteur ford et carte grise de wc 56 il n y a aucun probleme le tout avec la benediction de la drire

en effet, la carte grise comporte souvent la mention CTTE et là pas de soucis, ça correspond autant à un tôlé qu'à un bâché, mais sur certaines carte grises (la mienne en l'occurence) la carte grise comporte la mention "bache". Lorsque j'ai fait refaire la carte grise, l'année dernière, cette mention est reprise dans la catégorie "J3" en toutes lettres. Il est cependant possible que s'agissant d'une simple précision cela ne change pas le type du véhicule qui reste une CTTE et le passage de la bâche à la carrosserie tôlée est autorisé, il faudrait demander à la DRIRE.